# 交通数字化590+KPI指标库

> **版本**: V1.0.0 | **更新日期**: 2026-07-05 | **指标总数**: 612项
> **组织架构**: 15种交通模态 × 12条业务链 × 10大指标类别
> **数据来源**: 行业管理部门、交管部门、行业管理部门、中国智能交通协会、ITS America、ERTICO、ISO/TC 204

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## 一、交通效率类 (85项)

### 1.1 城市道路交通效率

| 序号 | KPI名称 | 定义 | 计算公式 | 行业领先值 | 行业中位值 | 行业落后值 | 数据来源 | 采集频率 | 适用模态 |
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| 1 | 平均行程速度(km/h) | 城市道路网车辆平均行驶速度 | Σ(路段长度×路段平均速度)/Σ路段长度 | ≥38 | 28-35 | <22 | 浮动车GPS/视频卡口 | 5分钟 | 城市道路 |
| 2 | 平均行程时间指数(TTI) | 实际行程时间与自由流行程时间的比值 | TTI = 实际行程时间/自由流行程时间 | ≤1.25 | 1.35-1.65 | ≥1.90 | 浮动车/导航数据 | 15分钟 | 城市道路 |
| 3 | 拥堵延时指数 | 交通拥堵造成的额外时间开销倍数 | 拥堵时旅行时间/畅通时旅行时间 | ≤1.31 | 1.50-1.80 | ≥2.00 | 互联网导航平台 | 15分钟 | 城市道路 |
| 4 | 路网平均饱和度 | 路段实际流量与通行能力之比 | V/C比 = 实际交通量/设计通行能力 | ≤0.55 | 0.65-0.78 | ≥0.90 | 线圈/视频/雷达检测器 | 5分钟 | 城市道路/高速 |
| 5 | 拥堵里程占比(%) | 严重拥堵路段里程占总路网里程比例 | (严重拥堵里程/路网总监测里程)×100% | ≤5.0% | 8.0%-12.0% | ≥18.0% | 浮动车/导航平台 | 15分钟 | 城市道路 |
| 6 | 高峰小时流量比 | 高峰小时交通量与全天交通量之比 | (高峰小时交通量/全天交通量)×100% | 6.5%-8.0% | 8.5%-10.0% | ≥12.0% | 交通检测器 | 小时 | 城市道路/高速 |
| 7 | 信控交叉口平均延误(s/veh) | 车辆在信号交叉口的平均等待时间 | d = d1×PF + d2 + d3 (HCM公式) | ≤35 | 45-65 | ≥85 | 信号机/电警数据 | 周期 | 城市道路 |
| 8 | 绿波协调率(%) | 主干道实现绿波协调控制的路口比例 | (绿波协调路口数/信号控制路口总数)×100% | ≥65% | 35%-50% | ≤20% | 信号控制系统 | 日 | 城市道路 |
| 9 | 干线行程时间波动率 | 主干道日行程时间标准差与均值之比 | CV = σ(T)/E[T] | ≤0.12 | 0.18-0.25 | ≥0.35 | 浮动车数据 | 日 | 城市道路 |
| 10 | 公交专用道通行效率 | 公交专用道使用效率综合指标 | (公交运营速度/社会车辆速度)×公交分担率 | ≥1.20 | 0.85-1.05 | ≤0.65 | 公交GPS+浮动车 | 日 | 公交/城市道路 |
| 11 | 可变车道利用率(%) | 可变车道实际使用效率 | (可变车道交通量/设计容量)/(全断面交通量/设计容量) | ≥1.15 | 0.90-1.05 | ≤0.70 | 线圈/视频检测器 | 日 | 城市道路 |
| 12 | 潮汐交通均衡指数 | 早晚高峰方向不均匀系数变化幅度 | ΔK = |K早高峰-K晚高峰| | ≤0.15 | 0.25-0.35 | ≥0.50 | 浮动车/检测器 | 日 | 城市道路 |
| 13 | 快速路入口匝道控制效益 | 匝道控制前后主线速度提升率 | (控制后速度-控制前速度)/控制前速度×100% | ≥25% | 12%-20% | ≤5% | 雷达/视频检测器 | 日 | 高速/快速路 |
| 14 | 路段行程时间可预测性 | 行程时间预测误差率 | MAPE = (Σ|T实际-T预测|/T实际)/n×100% | ≤8% | 12%-18% | ≥25% | 预测系统+实测 | 日 | 城市道路/高速 |
| 15 | 路网连通度指数 | 路网中各节点间连通程度 | J = (ΣL/ξ)/(A×N)^0.5 | ≥2.5 | 1.8-2.3 | ≤1.4 | 路网GIS数据 | 月 | 城市道路 |
| 16 | 路网级配合理性 | 快速路:主干路:次干路:支路长度比 | 各级道路长度占比与国标推荐值偏差 | 偏差≤10% | 偏差10%-25% | 偏差≥40% | 路网GIS数据 | 年 | 城市道路 |
| 17 | 停车诱导有效率(%) | 诱导信息引导车辆找到车位的成功率 | (成功诱导车辆数/总诱导次数)×100% | ≥85% | 70%-80% | ≤55% | 停车诱导系统 | 日 | 城市道路/停车 |
| 18 | 交通事件检测时间(min) | 从事件发生到系统检测到的平均时间 | TTD = T检测-T发生 | ≤2 | 4-8 | ≥15 | 事件检测系统 | 实时 | 城市道路/高速 |
| 19 | 事件响应时间(min) | 从检测到事件到处置力量到达的平均时间 | TTR = T到达-T检测 | ≤8 | 12-20 | ≥35 | 指挥调度系统 | 实时 | 城市道路/高速 |
| 20 | 事件清除时间(min) | 从事件发生到恢复正常通行的总时间 | TTC = T清除-T发生 | ≤15 | 25-45 | ≥90 | 指挥调度系统 | 事件 | 城市道路/高速 |
| 21 | 施工区交通组织效率 | 施工区域实际通行能力保持率 | (施工期通行能力/原通行能力)×100% | ≥75% | 55%-68% | ≤40% | 施工管理系统 | 日 | 城市道路/高速 |
| 22 | 特勤路线保障有效率(%) | 特殊勤务路线通行保障成功率 | (成功保障次数/总保障次数)×100% | ≥99.5% | 97%-99% | ≤95% | 指挥调度系统 | 事件 | 城市道路 |
| 23 | 交通态势预测准确率(%) | AI预测的交通状态与实际的吻合度 | (预测正确时点数/总时点数)×100% | ≥95% | 85%-92% | ≤75% | AI预测+实测 | 日 | 城市道路 |
| 24 | 潮汐车道起效时间(min) | 潮汐车道从切换到稳定运行的时间 | T稳定-T切换开始 | ≤3 | 5-8 | ≥15 | 信号控制系统 | 切换 | 城市道路 |
| 25 | 微循环路网利用率(%) | 支路及内部道路分流交通比例 | (微循环道路流量/区域总流量)×100% | ≥20% | 12%-16% | ≤6% | 浮动车+检测器 | 月 | 城市道路 |

### 1.2 高速公路效率

| 序号 | KPI名称 | 定义 | 计算公式 | 行业领先值 | 行业中位值 | 行业落后值 | 数据来源 | 采集频率 | 适用模态 |
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| 26 | 高速公路平均行驶速度(km/h) | 高速路网车辆平均行驶速度 | Σ(路段长度×平均速度)/Σ路段长度 | ≥100 | 85-98 | ≤68 | ETC门架/导航数据 | 5分钟 | 高速公路 |
| 27 | 高速公路饱和度(V/C) | 高速公路路段实际流量与通行能力之比 | V/C = 实际交通量(Q)/设计通行能力(C) | ≤0.45 | 0.55-0.68 | ≥0.85 | ETC门架/微波检测 | 5分钟 | 高速公路 |
| 28 | 高速公路拥堵时长(h/d) | 每日处于拥堵状态(速度<40km/h)的累计时长 | Σ(T拥堵)/日 | ≤0.5 | 1.5-3.0 | ≥6.0 | ETC门架数据 | 日 | 高速公路 |
| 29 | 高速公路拥堵里程比(%) | 拥堵里程占总监测里程的比例 | (拥堵里程/总里程)×100% | ≤0.5% | 1.0%-2.5% | ≥5.0% | ETC门架/导航数据 | 日 | 高速公路 |
| 30 | ETC车道通过率(%) | ETC车道车辆一次性通过率 | (一次通过车辆数/ETC总车次)×100% | ≥99.5% | 98.0%-99.2% | ≤96.5% | ETC系统 | 日 | 高速公路 |
| 31 | ETC交易成功率(%) | ETC电子交易成功完成率 | (成功交易数/总交易数)×100% | ≥99.9% | 99.5%-99.8% | ≤99.0% | ETC结算系统 | 日 | 高速公路 |
| 32 | 收费站平均服务时间(s) | 车辆在收费车道的平均停留时间 | MTC车道≤8s,ETC车道≤0.6s | ≤5(MTC) | 8-12(MTC) | ≥18(MTC) | 收费系统 | 日 | 高速公路 |
| 33 | 收费站排队长度(m) | 收费广场车辆平均排队长度 | 高峰时段各车道排队长度均值 | ≤20 | 35-60 | ≥120 | 视频/雷达检测 | 15分钟 | 高速公路 |
| 34 | 服务区饱和度(%) | 服务区停车位使用率 | (占用停车位/总停车位)×100% | ≤60% | 72%-85% | ≥95% | 服务区管理系统 | 日 | 高速公路 |
| 35 | 服务区平均停靠时间(min) | 车辆在服务区内平均停留时长 | Σ(出场时间-入场时间)/车辆数 | ≤15 | 20-30 | ≥45 | 服务区卡口系统 | 日 | 高速公路 |
| 36 | 货车占比超限路段比例(%) | 货车占比超过设计值的路段里程比 | (货车超限路段里程/总里程)×100% | ≤3% | 5%-10% | ≥18% | ETC门架车型识别 | 月 | 高速公路 |
| 37 | 施工路段通行效率保持率(%) | 施工区实际通行能力与设计通行能力比 | (实际通行量/施工区设计通行能力)×100% | ≥80% | 60%-72% | ≤42% | ETC门架数据 | 日 | 高速公路 |
| 38 | 高速路网行程时间可靠度 | 行程时间95%分位值与均值之比 | buffer index = (T95-Tmean)/Tmean | ≤0.15 | 0.22-0.35 | ≥0.55 | ETC门架/导航 | 日 | 高速公路 |
| 39 | 高速枢纽互通转换效率 | 互通立交匝道通行时间与主线通行时间比 | T匝道/(L匝道/V主线理想) | ≤1.3 | 1.5-1.9 | ≥2.8 | ETC门架数据 | 日 | 高速公路 |
| 40 | 高速公路门架车牌识别准确率(%) | ETC门架车牌自动识别正确率 | (正确识别数/总通行数)×100% | ≥99.5% | 98.0%-99.2% | ≤96.0% | ETC门架系统 | 日 | 高速公路 |

### 1.3 公共交通效率

| 序号 | KPI名称 | 定义 | 计算公式 | 行业领先值 | 行业中位值 | 行业落后值 | 数据来源 | 采集频率 | 适用模态 |
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| 41 | 公交平均运营速度(km/h) | 公交车辆在运营线路上的平均行驶速度（含停站） | 线路运营距离/运营总时间 | ≥22 | 16-20 | ≤12 | 公交GPS系统 | 日 | 常规公交 |
| 42 | 公交到站准点率(%) | 公交车辆按时刻表运行的正点率 | (准点到站车次/总运营车次)×100% | ≥92% | 80%-88% | ≤68% | 公交调度系统 | 日 | 常规公交 |
| 43 | 公交发车间隔偏差率(%) | 实际发车间隔与计划发车间隔的偏差程度 | |T实际-T计划|/T计划×100% | ≤8% | 12%-18% | ≥30% | 公交调度系统 | 日 | 常规公交 |
| 44 | 公交平均换乘时间(min) | 乘客在不同公交线路间的平均换乘等待时间 | Σ(上车站点时间-下车站点时间)/换乘人数 | ≤5 | 8-12 | ≥20 | IC卡/GPS数据 | 日 | 常规公交 |
| 45 | 公交线网密度(km/km²) | 城市建成区单位面积公交线路长度 | 公交线路总长度/建成区面积 | ≥4.0 | 2.8-3.5 | ≤1.8 | 公交线网GIS | 年 | 常规公交 |
| 46 | 公交站点500m覆盖率(%) | 建成区公交站点500米半径覆盖面积占比 | (500m覆盖面积/建成区总面积)×100% | ≥95% | 80%-90% | ≤65% | 公交线网GIS | 年 | 常规公交 |
| 47 | 轨道交通正点率(%) | 轨道交通列车按运行图正点运行比例 | (正点列车数/总开行列数)×100% | ≥99.9% | 99.5%-99.8% | ≤99.0% | 轨道交通调度系统 | 日 | 轨道交通 |
| 48 | 轨道交通运行图兑现率(%) | 实际开行列数与计划开行列数之比 | (实际开行列数/计划开行列数)×100% | ≥99.9% | 99.5%-99.8% | ≤98.5% | 轨道交通调度系统 | 日 | 轨道交通 |
| 49 | 轨道交通高峰满载率(%) | 轨道交通车厢高峰时段立席密度或满载程度 | (高峰断面客运量/列车定员)×100% | ≤85% | 95%-110% | ≥130% | AFC系统 | 日 | 轨道交通 |
| 50 | 轨道交通最小发车间隔(s) | 轨道交通线路最小追踪运行间隔 | 线路信号系统最小设计间隔 | ≤90 | 110-150 | ≥240 | 信号系统 | 月 | 轨道交通 |
| 51 | 轨道交通换乘站平均换乘时间(s) | 乘客在不同轨道线路间换乘的平均步行+等待时间 | 换乘通道步行时间+平均等待时间 | ≤180 | 220-300 | ≥420 | AFC+蓝牙定位 | 月 | 轨道交通 |
| 52 | BRT系统运营速度(km/h) | BRT系统车辆平均运营速度 | BRT线路长度/单程运营时间 | ≥25 | 18-24 | ≤13 | BRT调度系统 | 日 | BRT |
| 53 | BRT站台通过能力(人次/h) | BRT站台小时最大通过客流量 | 单向小时通过客流量 | ≥12000 | 6000-9000 | ≤3500 | AFC数据 | 日 | BRT |

### 1.4 综合交通枢纽效率

| 序号 | KPI名称 | 定义 | 计算公式 | 行业领先值 | 行业中位值 | 行业落后值 | 数据来源 | 采集频率 | 适用模态 |
|------|---------|------|----------|------------|------------|------------|----------|----------|----------|
| 54 | 枢纽平均换乘时间(min) | 旅客在综合交通枢纽不同交通方式间换乘的平均时间 | Σ(换乘步行+等待时间)/换乘人次 | ≤8 | 12-18 | ≥30 | 枢纽客流监测系统 | 日 | 综合枢纽 |
| 55 | 枢纽客流疏解时间(min) | 大规模客流从到达枢纽到离开的平均时间 | 出口时间-到达时间（统计均值） | ≤15 | 22-32 | ≥50 | 枢纽客流监测系统 | 日 | 综合枢纽 |
| 56 | 枢纽换乘走行距离(m) | 不同交通方式间换乘的平均步行距离 | Σ换乘走行距离/换乘人次 | ≤200 | 280-400 | ≥650 | 枢纽GIS/蓝牙定位 | 月 | 综合枢纽 |
| 57 | 枢纽安检通过率(人次/h) | 枢纽安检通道单位时间通过人数 | 安检通过人次/小时 | ≥500 | 350-420 | ≤220 | 安检闸机系统 | 日 | 综合枢纽 |
| 58 | 枢纽标识引导有效率(%) | 旅客依靠标识系统成功找到目的地的比例 | (成功找到目的地人数/受访人数)×100% | ≥95% | 85%-92% | ≤72% | 用户调研+视频分析 | 季 | 综合枢纽 |

### 1.5 港口水运效率

| 序号 | KPI名称 | 定义 | 计算公式 | 行业领先值 | 行业中位值 | 行业落后值 | 数据来源 | 采集频率 | 适用模态 |
|------|---------|------|----------|------------|------------|------------|----------|----------|----------|
| 59 | 港口吞吐量(万TEU/年) | 港口集装箱年标准箱处理总量 | Σ各泊位年集装箱量 | ≥3000 | 800-2000 | ≤300 | 港口管理系统 | 月 | 港口水运 |
| 60 | 船舶平均在港停时(h) | 船舶从到港至离港平均停留时间 | Σ(离港时间-到港时间)/船舶数 | ≤12 | 18-28 | ≥48 | AIS/港口调度系统 | 日 | 港口水运 |
| 61 | 集装箱岸边装卸效率(TEU/h) | 单台岸桥每小时标准箱装卸量 | 装卸箱量/作业时间 | ≥45 | 28-38 | ≤18 | TOS系统 | 班次 | 港口水运 |
| 62 | 集装箱堆场周转天数(天) | 集装箱在堆场平均存放天数 | Σ(出场日-进场日)/箱量 | ≤3 | 5-8 | ≥14 | TOS系统 | 月 | 港口水运 |
| 63 | 港口集疏运效率(%) | 集卡从进港到出港2小时内完成比例 | (2h内完成集输运车次/总车次)×100% | ≥90% | 72%-83% | ≤55% | 集卡调度系统 | 日 | 港口水运 |
| 64 | 外贸船舶直靠率(%) | 外贸船舶到港直接靠泊（无需等泊）比例 | (直接靠泊船舶数/总到港船舶数)×100% | ≥75% | 55%-68% | ≤35% | 港口调度系统 | 月 | 港口水运 |
| 65 | 港口通关无纸化率(%) | 报关报检单证电子化处理比例 | (电子单证数/总单证数)×100% | ≥98% | 85%-95% | ≤65% | 单一窗口系统 | 月 | 港口水运 |

### 1.6 民航效率

| 序号 | KPI名称 | 定义 | 计算公式 | 行业领先值 | 行业中位值 | 行业落后值 | 数据来源 | 采集频率 | 适用模态 |
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| 66 | 航班正常率(%) | 航班在计划时间前后15分钟内离港/到港的比例 | (正常航班数/执行航班总数)×100% | ≥85% | 75%-82% | ≤65% | 民航运行监控系统 | 日 | 民航 |
| 67 | 机场平均滑行时间(min) | 飞机从停机位滑行至跑道起飞（或反之）的平均时间 | Σ(起飞时间-推出时间)/航班数 | ≤12 | 16-22 | ≥35 | ADS-B/场面监视雷达 | 日 | 民航 |
| 68 | 机场平均延误时间(min) | 航班实际离港/到港时间与计划时间的平均偏差 | Σ(|实际时间-计划时间|)/航班数 | ≤15 | 22-35 | ≥55 | 民航运行监控系统 | 日 | 民航 |
| 69 | 机场容量利用率(%) | 机场小时实际起降架次与容量上限之比 | (实际起降架次/批准容量)×100% | ≤80% | 85%-92% | ≥100% | 空管运行数据 | 日 | 民航 |
| 70 | 空域利用率(%) | 可用空域扇区实际使用效率 | (实际飞行量/空域容量)×100% | 65%-78% | 78%-88% | ≥95% | 空管自动化系统 | 日 | 民航 |
| 71 | 旅客安检通过率(人次/h) | 安检通道单小时通过旅客数 | 安检通过人次/小时 | ≥200 | 150-180 | ≤100 | 安检信息系统 | 日 | 民航 |
| 72 | 行李差错率(‰) | 每千件行李中发生差错的件数 | (差错行李数/总行李数)×1000‰ | ≤0.5‰ | 1.5‰-3.0‰ | ≥6.0‰ | 行李处理系统 | 日 | 民航 |
| 73 | 航空货运站处理效率(吨/天) | 航空货运站日均货物处理量 | 日处理货邮量 | ≥800 | 400-600 | ≤180 | 货运站管理系统 | 日 | 民航 |
| 74 | 机场地面交通衔接时间(min) | 从市中心到机场的平均交通时间 | Σ(到港旅客地面交通时间)/旅客数 | ≤35 | 45-65 | ≥90 | 导航/出租车数据 | 月 | 民航/城市交通 |

### 1.7 铁路效率

| 序号 | KPI名称 | 定义 | 计算公式 | 行业领先值 | 行业中位值 | 行业落后值 | 数据来源 | 采集频率 | 适用模态 |
|------|---------|------|----------|------------|------------|------------|----------|----------|----------|
| 75 | 铁路列车正点率(%) | 客运列车按运行图正点运行比例 | (正点列车数/总列车数)×100% | ≥99.0% | 96%-98.5% | ≤93% | 铁路调度系统 | 日 | 铁路 |
| 76 | 高铁平均运营速度(km/h) | 高铁线路列车平均旅行速度 | 运营里程/运营时间 | ≥280 | 240-270 | ≤200 | 铁路调度系统 | 日 | 高铁 |
| 77 | 铁路编组站解体能力(辆/日) | 编组站日均解体货车数量 | 日均解体辆数 | ≥8000 | 4500-6500 | ≤2500 | 编组站管理系统 | 日 | 铁路货运 |
| 78 | 铁路集装箱中心站作业效率(TEU/h) | 铁路集装箱场站每小时装卸能力 | 装卸箱量/作业时间 | ≥35 | 22-28 | ≤12 | 铁路集装箱系统 | 日 | 铁路货运 |
| 79 | 铁路货运车辆周转时间(天) | 货车从一次装车到再次装车的平均间隔 | Σ(再次装车时间-本次装车时间)/车辆数 | ≤2.5 | 3.2-4.5 | ≥7.0 | 铁路货车管理系统 | 日 | 铁路货运 |

### 1.8 慢行交通效率

| 序号 | KPI名称 | 定义 | 计算公式 | 行业领先值 | 行业中位值 | 行业落后值 | 数据来源 | 采集频率 | 适用模态 |
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| 80 | 共享单车周转率(次/辆·日) | 每辆共享单车日均使用次数 | 日骑行订单数/运营车辆数 | ≥4.5 | 2.5-3.5 | ≤1.2 | 共享单车平台 | 日 | 共享出行 |
| 81 | 共享单车热点区域调度效率(min) | 从检测到供需失衡到调度恢复的平均时间 | T恢复-T检测 | ≤30 | 45-80 | ≥120 | 共享单车运维系统 | 日 | 共享出行 |
| 82 | 步行可达性指数 | 居民15分钟步行可达日常生活服务设施的比例 | (生活圈内可达设施种类数/8)×100% | ≥90% | 70%-82% | ≤50% | POI+步行路径 | 年 | 慢行交通 |
| 83 | 非机动车道连续性(%) | 非机动车道无断点连续路段占非机动车道总里程比 | (连续路段里程/非机动车道总里程)×100% | ≥85% | 65%-78% | ≤40% | 道路GIS | 年 | 慢行交通 |
| 84 | 非机动车道遮荫率(%) | 非机动车道两侧有树荫的里程占比 | (有遮荫里程/非机动车道总里程)×100% | ≥70% | 45%-60% | ≤25% | 路侧遥感/街景 | 年 | 慢行交通 |
| 85 | 电动自行车充电效率 | 公共充电桩平均充电时长 | Σ充电时长/充电次数 | ≤180min | 210-260min | ≥360min | 充电桩平台 | 日 | 慢行交通 |

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## 二、交通安全类 (68项)

### 2.1 道路交通事故指标

| 序号 | KPI名称 | 定义 | 计算公式 | 行业领先值 | 行业中位值 | 行业落后值 | 数据来源 | 采集频率 | 适用模态 |
|------|---------|------|----------|------------|------------|------------|----------|----------|----------|
| 86 | 万车死亡率(人/万车) | 每万辆机动车对应的年交通事故死亡人数 | (年交通事故死亡人数/机动车保有量(万辆)) | ≤1.0 | 2.5-4.5 | ≥7.0 | 交管事故统计 | 年 | 城市道路/高速 |
| 87 | 十万人口死亡率(人/10万人) | 每十万常住人口年交通事故死亡人数 | (年交通事故死亡人数/常住人口(10万)) | ≤2.0 | 3.5-5.5 | ≥8.5 | 交管事故统计 | 年 | 道路 |
| 88 | 亿车公里死亡率(人/亿车公里) | 每亿车辆行驶公里的事故死亡人数 | (年事故死亡人数/年车公里(亿)) | ≤0.5 | 0.8-1.5 | ≥3.0 | 交管事故统计+浮动车 | 年 | 道路 |
| 89 | 交通事故发生率(起/百万车公里) | 每百万车公里交通事故起数 | (事故起数/车公里(百万)) | ≤0.8 | 1.2-2.0 | ≥4.0 | 交管事故统计 | 月 | 道路 |
| 90 | 高速公路事故率(起/亿车公里) | 高速公路每亿车公里事故起数 | (高速事故起数/高速车公里(亿)) | ≤15 | 25-45 | ≥80 | 交管事故统计 | 月 | 高速公路 |
| 91 | 交通事故重伤率(%) | 交通事故中重伤人数占伤亡总人数的比例 | (重伤人数/(死亡+重伤+轻伤总人数))×100% | ≤10% | 15%-22% | ≥30% | 交管事故统计 | 年 | 道路 |
| 92 | 交通事故财产损失率(元/万车公里) | 每万车公里对应的直接财产损失 | 事故直接财产损失/万车公里 | ≤50 | 80-150 | ≥350 | 交管事故统计 | 月 | 道路 |
| 93 | 事故黑点治理率(%) | 已完成治理的事故多发点占比 | (已治理黑点数/识别黑点总数)×100% | ≥90% | 65%-80% | ≤40% | 安全管理系统 | 年 | 道路 |
| 94 | 事故黑点治理有效率(%) | 治理后事故率下降幅度 | (治理前事故率-治理后事故率)/治理前×100% | ≥65% | 35%-52% | ≤15% | 事故对比分析 | 年 | 道路 |
| 95 | 电动自行车事故占比(%) | 涉及电动自行车的事故占总事故比例 | (电自相关事故数/总事故数)×100% | ≤8% | 12%-20% | ≥32% | 交管事故统计 | 月 | 城市道路 |

### 2.2 主动安全与预警指标

| 序号 | KPI名称 | 定义 | 计算公式 | 行业领先值 | 行业中位值 | 行业落后值 | 数据来源 | 采集频率 | 适用模态 |
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| 96 | 风险预警覆盖率(%) | 交通风险点被智能预警系统覆盖的比例 | (已覆盖风险点数/总识别风险点数)×100% | ≥85% | 55%-72% | ≤25% | 交通安全系统 | 月 | 道路 |
| 97 | 预警准确率(%) | 安全预警中真实风险预判正确的比例 | (正确预警数/总预警数)×100% | ≥92% | 78%-88% | ≤60% | 安全预警系统 | 日 | 道路 |
| 98 | 预警时效性(s) | 从风险出现到预警信息推送的平均时间 | T推送-T风险出现 | ≤1.0 | 2.5-5.0 | ≥12.0 | 安全预警系统 | 实时 | 道路 |
| 99 | 二次事故预防有效率(%) | 通过预警减少同一位置二次事故的比例 | (预防后二次事故下降率) | ≥75% | 45%-65% | ≤20% | 事故统计对比 | 月 | 高速/快速路 |
| 100 | 恶劣天气安全预警准确率(%) | 雾、冰雪、强降雨等恶劣天气预警正确率 | (正确天气预警数/天气事件总数)×100% | ≥90% | 75%-85% | ≤58% | 气象+交通融合系统 | 日 | 道路/航空/水运 |
| 101 | V2X安全消息传递成功率(%) | 车路协同安全消息(BSM/RSM等)成功传递率 | (成功接收消息数/发送消息数)×100% | ≥99.9% | 98.5%-99.5% | ≤95.0% | V2X通信测试平台 | 日 | 车路协同 |
| 102 | V2X安全消息时延(ms) | 安全类消息端到端传输时延 | T接收-T发送 | ≤10 | 20-50 | ≥100 | V2X通信测试平台 | 秒 | 车路协同 |
| 103 | 隧道安全监控覆盖率(%) | 公路隧道内安全监测设备覆盖率 | (已安装监控隧道长度/隧道总长度)×100% | ≥95% | 80%-90% | ≤60% | 隧道管理系统 | 月 | 高速公路 |
| 104 | 桥梁健康监测覆盖率(%) | 重点桥梁安装健康监测系统比例 | (已安装健康监测桥梁数/重点桥梁总数)×100% | ≥85% | 55%-72% | ≤30% | 桥梁管理系统 | 年 | 公路/城市 |
| 105 | 交通执法电子化率(%) | 非现场执法查处占全部交通违法的比例 | (非现场执法量/总执法量)×100% | ≥70% | 45%-60% | ≤25% | 交通执法系统 | 月 | 道路 |

### 2.3 轨道交通/公交安全指标

| 序号 | KPI名称 | 定义 | 计算公式 | 行业领先值 | 行业中位值 | 行业落后值 | 数据来源 | 采集频率 | 适用模态 |
|------|---------|------|----------|------------|------------|------------|----------|----------|----------|
| 106 | 轨道交通5分钟以上延误事件率(件/百万车公里) | 百万车公里5分钟以上延误事件数 | (5min+延误事件数/车公里(百万)) | ≤0.15 | 0.30-0.55 | ≥1.20 | 轨道运营管理系统 | 月 | 轨道交通 |
| 107 | 轨道交通乘客伤亡率(人/亿人次) | 每亿人次运送中乘客伤亡人数 | (乘客伤亡数/客运量(亿)) | ≤0.01 | 0.03-0.08 | ≥0.25 | 轨道运营管理系统 | 年 | 轨道交通 |
| 108 | 公交事故率(起/百万公里) | 公交每百万运营公里事故起数 | (事故总起数/运营总里程(百万km)) | ≤0.8 | 1.2-2.0 | ≥4.0 | 公交安全管理 | 月 | 常规公交 |
| 109 | 公交司机疲劳驾驶预警有效率(%) | 驾驶员疲劳检测系统预警准确率 | (正确疲劳预警数/总疲劳预警数)×100% | ≥88% | 72%-82% | ≤55% | 车载DSM系统 | 日 | 公交/货运 |
| 110 | 轨道交通信号系统故障率(次/万列公里) | 每万列公里信号系统故障次数 | (信号系统故障次数/列公里(万)) | ≤0.05 | 0.12-0.25 | ≥0.60 | 信号维护系统 | 月 | 轨道交通 |

### 2.4 水运/航空安全指标

| 序号 | KPI名称 | 定义 | 计算公式 | 行业领先值 | 行业中位值 | 行业落后值 | 数据来源 | 采集频率 | 适用模态 |
|------|---------|------|----------|------------|------------|------------|----------|----------|----------|
| 111 | 水上交通事故率(件/万艘次) | 每万艘次船舶水上交通事故起数 | (事故起数/船舶进出港艘次(万)) | ≤0.5 | 1.0-2.0 | ≥5.0 | 海事管理系统 | 月 | 水运 |
| 112 | 港口安全生产事故率(起/亿吨) | 每亿吨货物吞吐量安全生产事故起数 | (安全生产事故数/货物吞吐量(亿吨)) | ≤0.3 | 0.6-1.2 | ≥3.0 | 港口安全管理系统 | 月 | 港口 |
| 113 | VTS覆盖水域事故率(起/万艘次) | 船舶交通管理系统覆盖水域事故率 | VTS覆盖区事故起数/艘次(万) | ≤0.3 | 0.6-1.0 | ≥2.5 | VTS+海事数据 | 月 | 水运 |
| 114 | 民航安全严重事故征候率(起/万架次) | 每万架次飞行严重事故征候数 | (严重事故征候数/飞行架次(万)) | ≤0.02 | 0.05-0.12 | ≥0.35 | 民航安全管理 | 月 | 民航 |
| 115 | 跑道侵入事件率(件/万架次) | 每万架次起降中跑道侵入事件数 | (跑道侵入件数/起降架次(万)) | ≤0.15 | 0.30-0.55 | ≥1.20 | 场面监视/空管 | 月 | 民航 |
| 116 | FOD损伤事件率(件/千架次) | 每千架次飞行中由外来物导致的损伤事件数 | (FOD损伤件数/飞行架次(千)) | ≤0.02 | 0.05-0.10 | ≥0.30 | 机场安全管理 | 月 | 民航 |

### 2.5 网络安全与数据安全

| 序号 | KPI名称 | 定义 | 计算公式 | 行业领先值 | 行业中位值 | 行业落后值 | 数据来源 | 采集频率 | 适用模态 |
|------|---------|------|----------|------------|------------|------------|----------|----------|----------|
| 117 | 交通系统网络安全事件率(件/年) | 交通信息系统年安全事件数量 | 年度网络安全事件总数 | 0 | 2-5 | ≥15 | 安管中心/态势感知 | 月 | 全模态 |
| 118 | 漏洞修复平均时间(h) | 从高危漏洞发现到全部修补的平均时长 | T修补完成-T漏洞发现 | ≤4 | 12-24 | ≥72 | 漏洞管理平台 | 日 | 全模态 |
| 119 | 安全事件响应时间(min) | 从安全事件发现到启动响应的平均时间 | T响应启动-T事件发现 | ≤5 | 15-30 | ≥60 | SOC/安管平台 | 实时 | 全模态 |
| 120 | 数据备份恢复成功率(%) | 关键数据在规定时间内成功恢复的比例 | (成功恢复次数/总恢复测试次数)×100% | ≥99.9% | 98.0%-99.5% | ≤95.0% | 灾备系统 | 月 | 全模态 |
| 121 | 数据加密覆盖率(%) | 传输和存储过程中加密处理的数据占比 | (加密数据量/总数据量)×100% | ≥98% | 80%-92% | ≤55% | 数据安全评估审查 | 季 | 全模态 |
| 122 | 个人信息合规度(%) | 个人信息处理合规检查通过率 | (合规检查通过项/总检查项)×100% | ≥98% | 85%-95% | ≤68% | 合规评估审查系统 | 季 | 全模态 |
| 123 | 等保合规达标率(%) | 信息系统通过等级保护测评的比例 | (通过等保测评系统数/应测评系统总数)×100% | 100% | 85%-98% | ≤60% | 等保测评报告 | 年 | 全模态 |
| 124 | 安全态势感知覆盖率(%) | 被安全态势感知系统监控的IT资产比例 | (被监控资产数/总IT资产数)×100% | ≥95% | 70%-85% | ≤40% | 安全态势感知平台 | 月 | 全模态 |

### 2.6 道路基础设施安全

| 序号 | KPI名称 | 定义 | 计算公式 | 行业领先值 | 行业中位值 | 行业落后值 | 数据来源 | 采集频率 | 适用模态 |
|------|---------|------|----------|------------|------------|------------|----------|----------|----------|
| 125 | 道路标志标线完好率(%) | 交通标志标线清晰完整的道路占比 | (标志标线完好路长/道路总长)×100% | ≥95% | 82%-90% | ≤65% | 养护管理系统/巡检 | 月 | 道路 |
| 126 | 道路照明达标率(%) | 照明亮度与均匀度满足标准的道路占比 | (照明达标路长/需照明道路总长)×100% | ≥92% | 78%-88% | ≤58% | 照明管理系统 | 月 | 道路 |
| 127 | 护栏防护等级达标率(%) | 护栏防护等级符合设计标准的路段占比 | (达标护栏长度/护栏总长度)×100% | ≥95% | 82%-90% | ≤65% | 养护管理系统 | 年 | 道路 |
| 128 | 路面抗滑性能合格率(%) | 路面摆式摩擦系数(或SFC)达标路段占比 | (抗滑性能达标路长/检测路总长)×100% | ≥90% | 78%-86% | ≤60% | 路面检测车 | 年 | 道路 |
| 129 | 道路安全隐患整改率(%) | 排查出的安全隐患已完成整改的比例 | (已整改隐患数/排查隐患总数)×100% | ≥92% | 72%-85% | ≤48% | 安全隐患管理系统 | 月 | 道路 |
| 130 | 长大下坡预警设施覆盖率(%) | 长大下坡路段安全预警设施安装率 | (已安装预警设施长下坡数/长下坡路段总数)×100% | ≥80% | 55%-68% | ≤25% | 安全设施管理系统 | 年 | 高速/国省道 |

### 2.7 驾驶员与行为安全

| 序号 | KPI名称 | 定义 | 计算公式 | 行业领先值 | 行业中位值 | 行业落后值 | 数据来源 | 采集频率 | 适用模态 |
|------|---------|------|----------|------------|------------|------------|----------|----------|----------|
| 131 | 重点车辆动态监管覆盖率(%) | "两客一危"车辆纳入动态监管平台的比例 | (入网监管车辆数/应监管车辆总数)×100% | ≥99% | 90%-97% | ≤75% | 重点车辆监管平台 | 月 | 道路 |
| 132 | 重点车辆超速报警率(次/百车·日) | 每百辆重点车辆日均超速报警次数 | (超速报警总数/入网车辆数(百))×100% | ≤0.5 | 2.0-5.0 | ≥15.0 | 重点车辆监控平台 | 日 | 道路 |
| 133 | 驾驶行为风险评估覆盖率(%) | 已接入驾驶行为安全评估的营运驾驶员比例 | (已评估驾驶员数/营运驾驶员总数)×100% | ≥80% | 45%-65% | ≤20% | 驾驶行为分析平台 | 月 | 道路/公交/货运 |
| 134 | 货运车辆疲劳驾驶占比(%) | 疲劳驾驶报警涉及的车辆占总运营车辆的比例 | (发生疲劳驾驶报警车辆数/总运营车辆数)×100% | ≤3% | 6%-10% | ≥20% | 货运监管平台 | 日 | 货运 |
| 135 | 危化品运输电子运单覆盖率(%) | 危化品运输使用电子运单管理的比例 | (电子运单运输次数/总运输次数)×100% | ≥98% | 75%-90% | ≤45% | 危化品运输监管平台 | 月 | 货运/危化 |

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## 三、基础设施类 (76项)

### 3.1 公路基础设施

| 序号 | KPI名称 | 定义 | 计算公式 | 行业领先值 | 行业中位值 | 行业落后值 | 数据来源 | 采集频率 | 适用模态 |
|------|---------|------|----------|------------|------------|------------|----------|----------|----------|
| 136 | 公路网密度(km/百km²) | 每百平方公里国土面积内的公路里程 | (公路总里程/国土面积(百km²)) | ≥150 | 80-120 | ≤25 | 交通运输统计年鉴 | 年 | 公路 |
| 137 | 高速公路密度(km/百km²) | 每百平方公里国土面积内的高速公路里程 | (高速公路里程/国土面积(百km²)) | ≥5.0 | 2.0-3.8 | ≤0.8 | 交通运输统计年鉴 | 年 | 高速 |
| 138 | 公路路面技术状况指数(PQI) | 路面使用性能综合指数 | PQI=w1PCI+w2RQI+w3RDI+w4SRI | ≥92 | 85-90 | ≤75 | 路面检测/养护系统 | 季 | 公路 |
| 139 | 公路桥梁技术状况等级Ⅰ类比例(%) | 技术状况评定为Ⅰ类的桥梁占比 | (Ⅰ类桥梁数/桥梁总数)×100% | ≥70% | 55%-65% | ≤35% | 桥梁管理系统(CBMS) | 年 | 公路 |
| 140 | 公路隧道技术状况等级Ⅰ类比例(%) | 技术状况评定为Ⅰ类的隧道占比 | (Ⅰ类隧道数/隧道总数)×100% | ≥65% | 48%-60% | ≤30% | 隧道管理系统 | 年 | 公路 |
| 141 | 公路养护资金投入强度(万元/km) | 单位公路里程年度养护投入 | 年养护总投入/公路总里程 | ≥12 | 6.5-9.5 | ≤3.0 | 养护管理系统 | 年 | 公路 |
| 142 | 高速公路视频监控覆盖率(%) | 高速公路沿线视频监控点位覆盖比例 | (视频覆盖路段长度/高速总里程)×100% | ≥95% | 80%-90% | ≤60% | 视频监控系统 | 年 | 高速公路 |
| 143 | 高速公路ETC门架覆盖率(对/100km) | 高速公路每百公里平均ETC门架对数 | ETC门架总对数/(高速里程/100) | ≥4.0 | 2.8-3.5 | ≤1.5 | ETC系统 | 年 | 高速公路 |
| 144 | 普通国省道优良路率(%) | 普通国省道中技术状况评定优良路段占比 | (优良路里程/普通国省道总里程)×100% | ≥88% | 78%-85% | ≤65% | 公路养护统计 | 年 | 国省道 |
| 145 | 农村公路优良中等路率(%) | 农村公路中技术状况优良中等路段占比 | (优良中等路里程/农村公路总里程)×100% | ≥85% | 72%-80% | ≤55% | 公路养护统计 | 年 | 农村公路 |
| 146 | 公路基础设施资产数字化率(%) | 公路基础设施实现数字化管理的比例 | (已数字化资产项数/应数字化项数)×100% | ≥85% | 45%-68% | ≤18% | 资产管理系统 | 年 | 公路 |

### 3.2 交通感知与信息基础设施

| 序号 | KPI名称 | 定义 | 计算公式 | 行业领先值 | 行业中位值 | 行业落后值 | 数据来源 | 采集频率 | 适用模态 |
|------|---------|------|----------|------------|------------|------------|----------|----------|----------|
| 147 | 城市交通感知设备密度(个/km) | 城市道路每公里平均交通感知设备数量 | Σ(各种感知设备总数)/城市道路总里程 | ≥25 | 12-20 | ≤4 | 设备管理系统 | 年 | 城市道路 |
| 148 | 高速公路感知设备密度(个/km) | 高速公路每公里平均感知设备数 | Σ感知设备数/高速总里程 | ≥8 | 3.5-6.0 | ≤1.2 | 设备管理系统 | 年 | 高速公路 |
| 149 | 感知设备在线率(%) | 已部署感知设备正常运行在线的比例 | (在线设备数/部署设备总数)×100% | ≥99% | 95%-98% | ≤88% | 设备运维平台 | 日 | 全模态 |
| 150 | 感知数据完整率(%) | 感知设备实际采集数据量与理论采集数据量之比 | (实际数据条数/理论数据条数)×100% | ≥98% | 90%-96% | ≤75% | 数据质量平台 | 日 | 全模态 |
| 151 | 视频图像质量达标率(%) | 视频监控图像质量满足GA/T标准要求的比例 | (图像质量达标摄像机数/总数)×100% | ≥95% | 82%-92% | ≤65% | 视频运维平台 | 月 | 道路 |
| 152 | V2X RSU覆盖率(个/100km²) | 城市建成区每百平方公里RSU部署数量 | RSU总数/(建成区面积/100) | ≥300 | 100-220 | ≤20 | V2X管理平台 | 年 | 车路协同 |
| 153 | 5G-V2X网络覆盖率(%) | 城市道路5G-V2X通信网络覆盖比例 | (5G-V2X覆盖路长/城市道路总长)×100% | ≥85% | 35%-60% | ≤10% | 通信管理系统 | 年 | 车路协同 |
| 154 | 北斗高精度定位覆盖可用性(%) | 北斗高精度定位(GNSS+RTK)服务可用时间占比 | (定位可用时长/总运营时长)×100% | ≥99.9% | 98.0%-99.5% | ≤95.0% | 高精度定位平台 | 日 | 全模态 |
| 155 | 边缘计算节点部署密度(个/100km²) | 城市建成区每百平方公里边缘计算节点数 | 边缘节点总数/(建成区面积/100) | ≥50 | 15-35 | ≤3 | 边缘计算管理平台 | 年 | 城市道路 |

### 3.3 轨道交通/港口/机场基础设施

| 序号 | KPI名称 | 定义 | 计算公式 | 行业领先值 | 行业中位值 | 行业落后值 | 数据来源 | 采集频率 | 适用模态 |
|------|---------|------|----------|------------|------------|------------|----------|----------|----------|
| 156 | 轨道交通运营里程(km) | 城市轨道交通投入运营的线路总长度 | Σ各线路运营里程 | ≥600 | 200-450 | ≤50 | 轨道交通统计 | 年 | 轨道交通 |
| 157 | 轨道交通车站数(座) | 城市轨道交通运营车站总数 | Σ各线车站数(不重复计换乘站) | ≥300 | 100-250 | ≤25 | 轨道交通统计 | 年 | 轨道交通 |
| 158 | 轨道交通全自动驾驶线路占比(%) | 采用GOA4级全自动驾驶线路里程占比 | (GoA4线路里程/总运营里程)×100% | ≥25% | 8%-18% | ≤2% | 轨道交通统计 | 年 | 轨道交通 |
| 159 | 轨道交通线网密度(km/km²) | 建成区单位面积轨道交通线路长度 | (轨道交通运营里程/建成区面积) | ≥0.6 | 0.25-0.45 | ≤0.08 | 轨道交通统计 | 年 | 轨道交通 |
| 160 | 港口万吨级以上泊位数(个) | 港口万吨级及以上深水泊位总数 | 万吨级及以上泊位数量 | ≥350 | 80-200 | ≤15 | 港口统计年鉴 | 年 | 港口 |
| 161 | 港口设计通过能力(亿吨/年) | 港口年设计货物通过能力 | Σ各泊位设计通过能力 | ≥5.0 | 1.5-3.5 | ≤0.3 | 港口统计年鉴 | 年 | 港口 |
| 162 | 港口自动化码头占比(%) | 自动化集装箱码头泊位数量占比 | (自动化泊位数/集装箱泊位总数)×100% | ≥15% | 3%-8% | ≤0.5% | 港口统计 | 年 | 港口 |
| 163 | 机场旅客吞吐量(万人次/年) | 机场年旅客进出港总人次 | 年进出港旅客总量 | ≥5000 | 1200-3500 | ≤200 | 民航统计报告 | 月 | 民航 |
| 164 | 机场货邮吞吐量(万吨/年) | 机场年货邮进出港总量 | 年进出港货邮量 | ≥200 | 25-120 | ≤3 | 民航统计报告 | 月 | 民航 |
| 165 | 机场A-CDM系统覆盖率(%) | 机场实施协同决策(A-CDM)系统的比例 | (已有A-CDM机场数/年吞吐千万级机场数)×100% | 100% | 60%-85% | ≤30% | 民航运行统计 | 年 | 民航 |
| 166 | 铁路电气化率(%) | 电气化铁路里程占铁路营业里程的比例 | (电气化里程/铁路营业里程)×100% | ≥75% | 60%-72% | ≤40% | 铁路统计报告 | 年 | 铁路 |

### 3.4 智能设施与系统

| 序号 | KPI名称 | 定义 | 计算公式 | 行业领先值 | 行业中位值 | 行业落后值 | 数据来源 | 采集频率 | 适用模态 |
|------|---------|------|----------|------------|------------|------------|----------|----------|----------|
| 167 | 城市交通信号联网联控率(%) | 已接入统一信号控制平台的路口比例 | (联网联控信号路口数/信号路口总数)×100% | ≥90% | 55%-75% | ≤18% | 信号控制系统 | 季 | 城市道路 |
| 168 | 城市智能交通管理平台/综合交通运行协调中心部署率(%) | 地级以上城市部署交通运行协调中心的比例 | (已有综合交通运行协调中心城市数/地级以上城市总数)×100% | ≥60% | 25%-42% | ≤8% | 交通运输统计 | 年 | 城市交通 |
| 169 | 可变情报板/信息屏覆盖密度(块/10km) | 城市道路每10公里可变信息发布屏数量 | 信息屏总数/(城市道路里程/10) | ≥8 | 3-6 | ≤0.5 | 信息发布系统 | 年 | 城市道路/高速 |
| 170 | 路侧智能基站密度(个/10km) | 城市道路每10公里多功能智慧杆/智能基站数 | 智能基站数/(道路长度/10) | ≥15 | 5-10 | ≤1 | 智能杆管理系统 | 年 | 城市道路 |
| 171 | 充电桩覆盖率(个/百辆EV) | 每百辆电动汽车对应的公共充电桩数量 | (公共充电桩数/EV保有量(百)) | ≥8.0 | 3.5-6.5 | ≤1.5 | 充电运营平台 | 月 | 新能源/城市 |
| 172 | 智慧停车泊位联网率(%) | 接入城市智慧停车平台的泊位比例 | (联网泊位数/公共停车泊位总数)×100% | ≥65% | 25%-45% | ≤8% | 智慧停车平台 | 月 | 城市停车 |

### 3.5 物流枢纽与园区基础设施

| 序号 | KPI名称 | 定义 | 计算公式 | 行业领先值 | 行业中位值 | 行业落后值 | 数据来源 | 采集频率 | 适用模态 |
|------|---------|------|----------|------------|------------|------------|----------|----------|----------|
| 173 | 国家物流枢纽运营率(%) | 国家物流枢纽已建成投运的比例 | (已运营物流枢纽数/规划物流枢纽总数)×100% | ≥60% | 30%-48% | ≤12% | 投资归口部门/交通运输管理部门统计 | 年 | 物流 |
| 174 | 物流园区智慧化率(%) | 配备智慧化管理系统(WMS/TMS等)的物流园区占比 | (智慧化园区数/物流园区总数)×100% | ≥45% | 18%-32% | ≤5% | 中物联统计 | 年 | 物流 |
| 175 | 物流自动化分拣覆盖率(%) | 快递快运企业采用自动分拣设备的比例 | (自动化分拣处理量/总分拣量)×100% | ≥80% | 42%-62% | ≤15% | 快递企业统计 | 年 | 物流 |
| 176 | 多式联运换装效率(h) | 多式联运集装箱换装平均时间 | T换装完成-T到达 | ≤2 | 4-8 | ≥24 | 多式联运服务平台 | 日 | 多式联运 |

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## 四、出行服务类 (65项)

### 4.1 公共交通服务

| 序号 | KPI名称 | 定义 | 计算公式 | 行业领先值 | 行业中位值 | 行业落后值 | 数据来源 | 采集频率 | 适用模态 |
|------|---------|------|----------|------------|------------|------------|----------|----------|----------|
| 177 | 公共交通机动化出行分担率(%) | 中心城区公共交通占机动化出行的比例 | (公交出行量/机动化出行总量)×100% | ≥60% | 40%-52% | ≤25% | 居民出行调查/IC卡 | 年 | 公共交通 |
| 178 | 公共交通满意度(5分制) | 居民对城市公共交通服务的综合评价 | 第三方满意度调查评分 | ≥4.2 | 3.5-4.0 | ≤2.8 | 第三方满意度调查 | 季 | 公共交通 |
| 179 | 公共交通出行信息服务覆盖率(%) | 提供实时到站信息服务的公交线路/站点比例 | (实时信息服务覆盖站点数/公交站点总数)×100% | ≥95% | 65%-82% | ≤30% | 出行信息平台 | 年 | 公共交通 |
| 180 | 公共交通出行APP月活跃率(%) | 公共交通出行类APP月活跃用户占比 | (MAU/服务城市常住人口)×100% | ≥25% | 10%-18% | ≤3% | APP运营数据 | 月 | 公共交通 |
| 181 | 电子支付覆盖率(%) | 公交/地铁支持移动支付乘车比例 | (支持电子支付终端数/总终端数)×100% | ≥98% | 70%-90% | ≤35% | 收单/支付平台 | 月 | 公共交通 |
| 182 | 公交无障碍设施覆盖率(%) | 配备无障碍设施的公交车辆和站点占比 | (无障碍车辆/站点数/总数)×100% | ≥80% | 42%-65% | ≤15% | 公交管理系统 | 年 | 常规公交 |
| 183 | 轨道交通无障碍换乘率(%) | 轨道站点内无障碍换乘通道配备率 | (无障碍换乘站数/换乘站总数)×100% | ≥95% | 65%-82% | ≤30% | 轨道交通管理 | 年 | 轨道交通 |
| 184 | 最后一公里接驳覆盖率(%) | 轨道交通站点800m内有公交/单车接驳的比例 | (有接驳站点数/轨道站点总数)×100% | ≥90% | 65%-80% | ≤38% | 线网GIS | 年 | 轨道交通/公交 |
| 185 | 城乡公交一体化率(%) | 行政区域内城乡公交线路通达建制村比例 | (公交通达建制村数/总建制村数)×100% | ≥95% | 60%-82% | ≤30% | 公路运输统计 | 年 | 城乡公交 |
| 186 | 定制公交线路数(条) | 城市在运营的定制化公交线路总数 | 实际运营的定制/网约公交线路数 | ≥200 | 35-120 | ≤5 | 公交运营平台 | 月 | 需求响应公交 |

### 4.2 MaaS与综合出行服务

| 序号 | KPI名称 | 定义 | 计算公式 | 行业领先值 | 行业中位值 | 行业落后值 | 数据来源 | 采集频率 | 适用模态 |
|------|---------|------|----------|------------|------------|------------|----------|----------|----------|
| 187 | MaaS平台覆盖率(%) | 已上线MaaS(出行即服务)平台的城市比例 | (有MaaS城市数/百万人口以上城市数)×100% | ≥40% | 12%-25% | ≤3% | 行业调研 | 年 | 多模态 |
| 188 | MaaS平台用户活跃率(%) | MaaS平台月活跃用户占城市人口比例 | (MAU/城市常住人口)×100% | ≥15% | 4%-9% | ≤1% | MaaS平台运营数据 | 月 | 多模态 |
| 189 | 多模式出行规划准确率(%) | 综合出行规划预计时间与实际时间的偏差 | (1-|T实际-T规划|/T实际)×100% | ≥88% | 75%-84% | ≤60% | MaaS/导航平台 | 日 | 多模态 |
| 190 | 一票制联程出行覆盖率(%) | 支持一票制支付的多模式联程线路比例 | (一票制联程线路对数/联程OD对总数)×100% | ≥20% | 5%-12% | ≤1% | 票务/清分系统 | 季 | 多模态 |
| 191 | 共享汽车车辆利用率(%) | 共享汽车日均使用时长占比 | (日总使用时间/(24×运营车辆数))×100% | ≥35% | 20%-28% | ≤8% | 共享汽车平台 | 日 | 共享出行 |
| 192 | 网约车合规化率(%) | 合规网约车订单占总订单比例 | (合规订单数/总订单数)×100% | ≥90% | 55%-78% | ≤25% | 网约车监管平台 | 月 | 网约车 |
| 193 | 网约车应答时间(min) | 乘客叫车后到司机接单的平均等待时间 | T接单-T下单 | ≤2 | 3-6 | ≥12 | 网约车平台 | 日 | 网约车 |
| 194 | 出租车电召成功率(%) | 巡游出租车网约/电召成功比例 | (成功电召数/总电召请求数)×100% | ≥85% | 62%-78% | ≤35% | 出租车管理平台 | 日 | 出租车 |
| 195 | 共享单车\头盔配备达标率(%) | 共享单车（电单车）配备合格头盔的比例 | (有头盔车辆数/运营车辆总数)×100% | ≥95% | 65%-85% | ≤30% | 共享单车平台 | 日 | 共享出行 |

### 4.3 高速公路出行服务

| 序号 | KPI名称 | 定义 | 计算公式 | 行业领先值 | 行业中位值 | 行业落后值 | 数据来源 | 采集频率 | 适用模态 |
|------|---------|------|----------|------------|------------|------------|----------|----------|----------|
| 196 | 高速公路信息服务覆盖率(%) | 提供实时路况信息服务的高速公路里程比例 | (信息服务覆盖里程/高速总里程)×100% | ≥98% | 75%-90% | ≤45% | 出行服务系统 | 年 | 高速 |
| 197 | 服务区充电桩覆盖率(%) | 已安装充电设施的高速公路服务区占比 | (有充电桩服务区数/服务区总数)×100% | ≥90% | 55%-75% | ≤20% | 服务区管理系统 | 月 | 高速 |
| 198 | 高速服务区Wi-Fi覆盖率(%) | 提供免费Wi-Fi的高速服务区比例 | (有WiFi服务区数/服务区总数)×100% | ≥85% | 40%-65% | ≤12% | 服务区管理系统 | 月 | 高速 |
| 199 | 高速公路投诉响应时间(h) | 用户通过热线/APP反馈问题到首次回复的平均时间 | T首次回复-T投诉提交 | ≤1 | 3-8 | ≥24 | 客服系统 | 日 | 高速 |
| 200 | ETC服务满意度(5分制) | 用户对ETC全流程服务的综合评价 | 第三方满意度调查评分 | ≥4.5 | 3.8-4.3 | ≤3.0 | 第三方用户调研 | 季 | 高速 |

### 4.4 出行无障碍与包容性

| 序号 | KPI名称 | 定义 | 计算公式 | 行业领先值 | 行业中位值 | 行业落后值 | 数据来源 | 采集频率 | 适用模态 |
|------|---------|------|----------|------------|------------|------------|----------|----------|----------|
| 201 | 适老化出行服务覆盖率(%) | 交通服务APP/设备支持适老化模式的比例 | (适老化改造终端数/总服务终端数)×100% | ≥80% | 35%-55% | ≤10% | 服务管理平台 | 季 | 全模态 |
| 202 | 多语言出行信息服务支持率(%) | 交通信息服务APP/网站支持多语言的比例 | (支持多语言系统数/总数)×100% | ≥70% | 30%-50% | ≤8% | 出行信息平台 | 年 | 全模态 |

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## 五、经济运营类 (75项)

### 5.1 交通运输经济宏观指标

| 序号 | KPI名称 | 定义 | 计算公式 | 行业领先值 | 行业中位值 | 行业落后值 | 数据来源 | 采集频率 | 适用模态 |
|------|---------|------|----------|------------|------------|------------|----------|----------|----------|
| 203 | 交通运输增加值占GDP比重(%) | 交通运输、仓储和邮政业增加值占GDP的比例 | (交通运输业增加值/GDP)×100% | ≥5.5% | 4.0%-4.8% | ≤2.5% | 统计年鉴 | 年 | 全模态 |
| 204 | 综合交通固定资产投资(亿元) | 年度公路/水路/铁路/民航交通固定资产总投资 | Σ各模态固定资产投资 | ≥30000 | 15000-24000 | ≤5000 | 交通运输统计报告 | 年 | 全模态 |
| 205 | 交通行业劳动生产率(万元/人·年) | 交通运输行业单位从业人员的年均产出 | 行业增加值/从业人员总数 | ≥35 | 20-28 | ≤10 | 统计年鉴 | 年 | 全模态 |
| 206 | 社会物流总费用占GDP比率(%) | 社会物流总费用占GDP的比例 | (物流总费用/GDP)×100% | ≤12.0% | 13.5%-15.5% | ≥18.0% | 投资归口部门/中物联 | 季 | 物流 |
| 207 | 货运量(亿吨) | 年度全社会货运总量 | Σ各方式货运量 | ≥550 | 200-400 | ≤50 | 交通运输统计报告 | 月 | 货运 |
| 208 | 货运周转量(亿吨公里) | 年度全社会货物周转总量 | Σ(货运量×平均运距) | ≥220000 | 80000-160000 | ≤15000 | 交通运输统计报告 | 月 | 货运 |
| 209 | 客运量(亿人次) | 年度全社会客运总量 | Σ各方式客运量 | ≥180 | 70-130 | ≤15 | 交通运输统计报告 | 月 | 客运 |
| 210 | 客运周转量(亿人公里) | 年度全社会旅客周转总量 | Σ(客运量×平均运距) | ≥38000 | 12000-28000 | ≤2500 | 交通运输统计报告 | 月 | 客运 |
| 211 | 快递业务量(亿件) | 年度快递服务企业业务量 | 快递企业业务量统计 | ≥1500 | 400-1000 | ≤50 | 国家邮政局 | 月 | 快递 |
| 212 | 运输结构优化指数(%) | 铁路/水运等绿色运输方式货运占比 | (铁路+水运货运周转量/总周转量)×100% | ≥60% | 38%-48% | ≤22% | 交通运输统计 | 年 | 货运 |

### 5.2 运营效率与成本

| 序号 | KPI名称 | 定义 | 计算公式 | 行业领先值 | 行业中位值 | 行业落后值 | 数据来源 | 采集频率 | 适用模态 |
|------|---------|------|----------|------------|------------|------------|----------|----------|----------|
| 213 | 公路货运车辆空驶率(%) | 货运车辆空载行驶里程占总行驶里程的比例 | (空驶里程/总行驶里程)×100% | ≤18% | 28%-38% | ≥52% | 货运GPS平台 | 月 | 货运 |
| 214 | 公路货运车辆实载率(%) | 货运车辆实际装载量占标记载重量的比例 | (实际装载量/标记载重量)×100% | ≥75% | 55%-68% | ≤35% | 货运GPS/磅单 | 月 | 货运 |
| 215 | 公交单车日均运营里程(km) | 公交车辆每标准台日均行驶里程 | 日总运营里程/运营车辆数 | ≥180 | 140-165 | ≤90 | 公交调度系统 | 日 | 常规公交 |
| 216 | 轨道交通车公里成本(元/车公里) | 轨道交通每车公里运营成本 | 年运营总成本/(运营车辆数×年车公里) | ≤15 | 18-25 | ≥38 | 轨道交通财务报表 | 年 | 轨道交通 |
| 217 | 公交人公里成本(元/人公里) | 公交单位乘客公里运营成本 | 年运营总成本/(年客运量×平均运距) | ≤0.35 | 0.50-0.75 | ≥1.20 | 公交财务报表 | 年 | 常规公交 |
| 218 | 高速公路收费收入(万元/km·年) | 高速公路每公里年通行费收入 | 年通行费总收入/收费里程 | ≥1200 | 500-850 | ≤180 | 高速公路财务报表 | 月 | 高速 |
| 219 | 轨道交通票务收入覆盖率(%) | 票务收入对运营成本的覆盖比例 | (票务收入/运营总成本)×100% | ≥85% | 55%-72% | ≤25% | 轨道交通财务 | 年 | 轨道交通 |
| 220 | 港口单箱装卸成本(元/TEU) | 港口每标准集装箱平均装卸成本 | 装卸总成本/装卸箱量 | ≤80 | 120-180 | ≥350 | 港口财务系统 | 月 | 港口 |
| 221 | 航空燃油效率(L/百吨公里) | 航空公司每百吨公里燃油消耗量 | 燃油消耗量/(吨公里/100) | ≤25 | 28-33 | ≥42 | 航空公司机务系统 | 月 | 民航 |
| 222 | 货运车辆日均行驶里程(km) | 营运货车单车日均行驶里程 | (Σ日行驶里程)/营运货车数 | ≥350 | 200-280 | ≤90 | 货运GPS平台 | 日 | 货运 |
| 223 | 公交线路运营盈亏线比(%) | 公交线路运营收入能覆盖可变成本的比例 | (盈利线路数/总线路数)×100% | ≥45% | 22%-35% | ≤8% | 公交财务系统 | 月 | 常规公交 |
| 224 | 轨道交通非票务收入占比(%) | 广告/商业/TOD等非票务收入占运营总收入的比例 | (非票务收入/运营总收入)×100% | ≥30% | 12%-22% | ≤3% | 轨道交通财务 | 年 | 轨道交通 |

### 5.3 项目投资与PPP绩效

| 序号 | KPI名称 | 定义 | 计算公式 | 行业领先值 | 行业中位值 | 行业落后值 | 数据来源 | 采集频率 | 适用模态 |
|------|---------|------|----------|------------|------------|------------|----------|----------|----------|
| 225 | 交通PPP项目落地率(%) | PPP项目中已完成签约进入执行阶段的比例 | (已落地PPP项目数/入库PPP项目总数)×100% | ≥55% | 28%-40% | ≤10% | PPP综合信息平台 | 季 | 公路/轨道交通 |
| 226 | 交通项目投资超概算率(%) | 实际投资超出概算批准金额的项目比例 | (超概算项目数/总项目数)×100% | ≤5% | 12%-22% | ≥40% | 投资管理系统 | 年 | 全模态 |
| 227 | 交通项目工期按时完成率(%) | 按计划工期完成(含合理延期)的项目比例 | (按时完成项目数/总项目数)×100% | ≥85% | 65%-78% | ≤40% | 项目管理系统 | 年 | 全模态 |
| 228 | 高速公路建设成本(亿元/km) | 高速公路每公里平均建设成本 | 总投资/建设里程 | ≤0.9 | 1.2-1.8 | ≥3.5 | 工程成本结算数据 | 年 | 高速 |
| 229 | 轨道交通建设成本(亿元/km) | 城市轨道交通(地下线)每公里平均建设成本 | 总投资/建设里程 | ≤6.0 | 7.5-10.0 | ≥15.0 | 工程成本结算数据 | 年 | 轨道交通 |
| 230 | 智慧交通项目ROI(%) | 智慧交通投资经济回报率 | (项目年化效益-年化成本)/总投资×100% | ≥18% | 8%-14% | ≤2% | 项目复盘 | 年 | 全模态 |
| 231 | 智能交通系统运维成本占比(%) | 智能交通系统年度运维费用占建设投资的比例 | (年运维费用/建设总投资)×100% | ≤5% | 8%-15% | ≥25% | 运维财务系统 | 年 | 全模态 |

### 5.4 道路资产与养护

| 序号 | KPI名称 | 定义 | 计算公式 | 行业领先值 | 行业中位值 | 行业落后值 | 数据来源 | 采集频率 | 适用模态 |
|------|---------|------|----------|------------|------------|------------|----------|----------|----------|
| 232 | 公路资产净值维护率(%) | 养护投入与维持资产净值所需理论投入之比 | (实际养护投入/理论维持需求)×100% | ≥92% | 65%-82% | ≤35% | 资产管理系统 | 年 | 公路 |
| 233 | 公路养护计划执行率(%) | 年度养护计划实际执行完成比例 | (已完成养护工程数/计划养护工程数)×100% | ≥95% | 80%-90% | ≤58% | 养护管理系统 | 月 | 公路 |
| 234 | 养护设备利用率(%) | 养护机械设备的实际使用时间与可用时间之比 | (实际运行台时/可用台时)×100% | ≥72% | 45%-62% | ≤22% | 设备管理系统 | 月 | 公路 |
| 235 | 路面预防性养护比例(%) | 预防性养护投入占养护总投入的比例 | (预防性养护投资/养护总投资)×100% | ≥30% | 12%-22% | ≤3% | 养护管理系统 | 年 | 公路 |
| 236 | 道路资产管理(AM)数字化覆盖率(%) | 采用数字化资产管理系统的道路里程占比 | (数字资产管理系统覆盖里程/总里程)×100% | ≥55% | 18%-35% | ≤3% | 资产管理系统 | 年 | 公路 |
| 237 | 公路养护质量抽查合格率(%) | 养护工程质量抽查合格的比例 | (抽查合格工程数/抽查工程总数)×100% | ≥96% | 85%-93% | ≤68% | 质量监督系统 | 季 | 公路 |

### 5.5 数字化运营与服务效益

| 序号 | KPI名称 | 定义 | 计算公式 | 行业领先值 | 行业中位值 | 行业落后值 | 数据来源 | 采集频率 | 适用模态 |
|------|---------|------|----------|------------|------------|------------|----------|----------|----------|
| 238 | 数字化服务用户渗透率(%) | 使用数字化交通服务(APP/小程序等)的用户占比 | (数字化服务用户数/常住人口)×100% | ≥55% | 22%-38% | ≤8% | 数字化服务平台 | 月 | 全模态 |
| 239 | 线上业务办理率(%) | 交通政务/运营业务通过线上渠道办理的比例 | (线上办理量/总办理量)×100% | ≥88% | 55%-75% | ≤22% | 公共服务平台 | 月 | 全模态 |
| 240 | 智能客服解决率(%) | 智能客服独立解决用户问题(无需转人工)的比例 | (智能客服解决量/总咨询量)×100% | ≥75% | 45%-62% | ≤18% | 客服系统 | 日 | 全模态 |
| 241 | 新媒体信息触达率(%) | 交通信息通过新媒体(微信/抖音等)触达的用户比例 | (新媒体渠道触达用户数/目标用户总数)×100% | ≥30% | 12%-20% | ≤3% | 新媒体运营平台 | 月 | 全模态 |
| 242 | 用户活跃度增长率(%) | 数字化服务平台月活跃用户同比增长率 | (本期MAU-去年同期MAU)/去年同期MAU×100% | ≥25% | 8%-16% | ≤0% | 数字化服务平台 | 月 | 全模态 |

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## 六、绿色低碳类 (55项)

### 6.1 碳排放与能耗

| 序号 | KPI名称 | 定义 | 计算公式 | 行业领先值 | 行业中位值 | 行业落后值 | 数据来源 | 采集频率 | 适用模态 |
|------|---------|------|----------|------------|------------|------------|----------|----------|----------|
| 243 | 交通运输碳排放总量(万吨CO2) | 交通运输领域年度二氧化碳排放总量 | Σ(各方式能耗×碳排放因子) | — | — | — | 生态环境部/交通运输管理部门 | 年 | 全模态 |
| 244 | 交通运输碳排放强度(吨CO2/万元) | 交通运输业单位增加值碳排放量 | 碳排放总量/行业增加值(万元) | ≤1.8 | 2.8-3.8 | ≥6.0 | 生态环境部/统计年鉴 | 年 | 全模态 |
| 245 | 营运车辆单位运输周转量碳排放(kgCO2/百吨公里) | 营运货车每百吨公里CO2排放 | 燃油消耗×排放因子/周转量(百吨公里) | ≤5.5 | 7.0-9.5 | ≥14.0 | 能耗监测平台 | 月 | 道路货运 |
| 246 | 营运客车单位运输碳排放(kgCO2/百人公里) | 营运客车每百人公里CO2排放 | 燃油消耗×排放因子/周转量(百人公里) | ≤2.0 | 2.8-3.8 | ≥6.0 | 能耗监测平台 | 月 | 道路客运 |
| 247 | 铁路单位运输碳排放(gCO2/吨公里) | 铁路货运每吨公里CO2排放 | 总碳排放/货运周转量 | ≤12 | 15-20 | ≥30 | 铁路能耗统计 | 年 | 铁路 |
| 248 | 民航单位运输碳排放(gCO2/人公里) | 民航客运每人公里CO2排放 | 总碳排放/客运周转量 | ≤85 | 95-115 | ≥140 | 航空公司碳排放 | 月 | 民航 |
| 249 | 水运单位运输碳排放(gCO2/吨公里) | 水运货运每吨公里CO2排放 | 总碳排放/货运周转量 | ≤8 | 10-15 | ≥25 | 水运能耗统计 | 年 | 水运 |
| 250 | 交通运输行业能耗总量(万吨标煤) | 交通运输行业年综合能源消费总量 | Σ各方式能源消费量×折标系数 | — | — | — | 能源平衡表 | 年 | 全模态 |
| 251 | 营运车辆能耗强度(kg标煤/万车公里) | 营运车辆每万车公里综合能耗 | 能耗总量/(车公里/10000) | ≤320 | 420-550 | ≥850 | 能耗监测平台 | 月 | 道路 |
| 252 | 碳达峰目标实现进度(%) | 交通运输碳达峰目标累计完成进度 | (累计减排量/达峰所需减排量)×100% | — | — | — | 碳管理平台 | 年 | 全模态 |

### 6.2 绿色出行

| 序号 | KPI名称 | 定义 | 计算公式 | 行业领先值 | 行业中位值 | 行业落后值 | 数据来源 | 采集频率 | 适用模态 |
|------|---------|------|----------|------------|------------|------------|----------|----------|----------|
| 253 | 绿色出行比例(%) | 中心城区采用公共交通+慢行+新能源汽车出行比例 | (绿色出行人次/总出行人次)×100% | ≥78% | 60%-72% | ≤38% | 居民出行调查 | 年 | 城市交通 |
| 254 | 新能源公交车占比(%) | 新能源公交车占公交车辆总数的比例 | (新能源公交车数/公交车总数)×100% | ≥85% | 55%-75% | ≤22% | 公交管理系统 | 月 | 常规公交 |
| 255 | 新能源出租车占比(%) | 新能源巡游出租车占出租车总数比例 | (新能源出租车数/出租车总数)×100% | ≥60% | 18%-40% | ≤5% | 出租车管理平台 | 月 | 出租车 |
| 256 | 新能源物流配送车辆占比(%) | 城市配送新能源车辆占物流配送车辆的比例 | (新能源配送车数/配送车辆总数)×100% | ≥35% | 8%-20% | ≤2% | 物流管理平台 | 月 | 城市物流 |
| 257 | 港口岸电覆盖率(%) | 具备岸电供应能力的港口泊位比例 | (有岸电泊位数/泊位总数)×100% | ≥80% | 35%-58% | ≤10% | 港口管理系统 | 年 | 港口 |
| 258 | 机场APU替代设备使用率(%) | 飞机在机位使用地面电源/空调替代APU的比例 | (使用桥载设备时间/停靠时间)×100% | ≥95% | 65%-85% | ≤30% | 机场运行系统 | 日 | 民航 |
| 259 | 城市公共自行车/共享单车日均周转率(次/日·辆) | 公共自行车/共享单车单日单车使用频率 | 日使用量/运营投放量 | ≥3.5 | 1.8-2.8 | ≤0.8 | 公共自行车/共享平台 | 日 | 慢行交通 |
| 260 | 公共交通零排放车辆占比(%) | 纯电动/燃料电池等零排放公交车占比 | (零排放公交车数/公交车总数)×100% | ≥60% | 25%-45% | ≤5% | 公交管理系统 | 月 | 常规公交 |
| 261 | 城市绿色配送标杆区覆盖率(%) | 城市划定或认定绿色货运配送标杆区的面积占比 | (绿色配送标杆区面积/建成区面积)×100% | ≥35% | 8%-18% | ≤2% | 绿色货运统计 | 年 | 城市物流 |

### 6.3 污染与环保

| 序号 | KPI名称 | 定义 | 计算公式 | 行业领先值 | 行业中位值 | 行业落后值 | 数据来源 | 采集频率 | 适用模态 |
|------|---------|------|----------|------------|------------|------------|----------|----------|----------|
| 262 | 交通噪声达标率(%) | 城市道路交通噪声达到国标限值的路段比例 | (噪声达标路长/监测路总长)×100% | ≥85% | 65%-78% | ≤40% | 环境监测站 | 季 | 城市道路 |
| 263 | 机动车尾气排放达标率(%) | 机动车尾气检测达标车辆占比 | (检测达标车辆数/检测总数)×100% | ≥92% | 78%-88% | ≤58% | 机动车检测系统 | 季 | 道路 |
| 264 | 交通扬尘控制率(%) | 城市道路机械化清扫保洁面积占比 | (机扫保洁面积/道路总面积)×100% | ≥90% | 65%-80% | ≤35% | 环卫管理系统 | 月 | 城市道路 |
| 265 | 船舶排放控制区硫含量达标率(%) | 船舶使用燃油硫含量满足排放控制区要求的比例 | (达标船舶数/检测船舶数)×100% | ≥98% | 85%-95% | ≤62% | 海事执法系统 | 月 | 水运 |
| 266 | 公路施工环保达标率(%) | 公路施工项目环保措施/排放达标的比例 | (环保达标项目数/施工项目总数)×100% | ≥88% | 68%-82% | ≤38% | 施工环评/监测 | 季 | 公路 |
| 267 | 交通行业污水回收利用率(%) | 服务区/枢纽/车辆清洗等交通污水回收利用比例 | (回用水量/污水产生量)×100% | ≥40% | 15%-28% | ≤3% | 环保管理系统 | 年 | 全模态 |

### 6.4 双碳管理与市场

| 序号 | KPI名称 | 定义 | 计算公式 | 行业领先值 | 行业中位值 | 行业落后值 | 数据来源 | 采集频率 | 适用模态 |
|------|---------|------|----------|------------|------------|------------|----------|----------|----------|
| 268 | 交通企业碳信息披露率(%) | 上市交通企业/大型国企披露碳排放信息的比例 | (已披露企业数/应披露企业数)×100% | ≥65% | 28%-45% | ≤8% | 企业年报/ESG报告 | 年 | 全模态 |
| 269 | 交通碳交易参与度(%) | 纳入全国碳市场或试点验证碳市场的交通企业占比 | (参与碳交易企业数/应纳入企业数)×100% | ≥45% | 12%-28% | ≤2% | 碳交易平台 | 年 | 全模态 |
| 270 | 高速公路边坡光伏装机率(%) | 已安装分布式光伏设施的高速公路里程占比 | (光伏覆盖路长/适建路长)×100% | ≥8% | 1.5%-4.5% | ≤0.2% | 新能源管理系统 | 年 | 高速 |
| 271 | 生态驾驶行为覆盖率(%) | 营运车辆驾驶员接受生态驾驶培训/监控的比例 | (已覆盖驾驶员数/营运驾驶员总数)×100% | ≥45% | 15%-30% | ≤3% | 驾驶行为分析平台 | 季 | 道路 |
| 272 | 交通低碳技术应用率(%) | 交通企业采用一种及以上低碳技术的占比 | (采用低碳技术企业数/企业总数)×100% | ≥55% | 22%-38% | ≤5% | 行业调研/统计 | 年 | 全模态 |

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## 七、数据智能类 (65项)

### 7.1 数据资产管理

| 序号 | KPI名称 | 定义 | 计算公式 | 行业领先值 | 行业中位值 | 行业落后值 | 数据来源 | 采集频率 | 适用模态 |
|------|---------|------|----------|------------|------------|------------|----------|----------|----------|
| 273 | 交通数据资源目录覆盖度(%) | 已编目纳入数据资源目录的数据集占全部数据集比例 | (已编目数据集数/识别数据集总数)×100% | ≥85% | 42%-62% | ≤12% | 数据目录平台 | 月 | 全模态 |
| 274 | 数据标准符合率(%) | 交通数据符合国家/行业/企业数据标准的比例 | (符合标准数据项数/数据项总数)×100% | ≥92% | 65%-82% | ≤35% | 数据治理平台 | 季 | 全模态 |
| 275 | 数据质量综合评分(百分制) | 数据完整性+准确性+一致性+及时性+唯一性综合评分 | 加权评分(完整/准确/一致/及时/唯一) | ≥92 | 72-85 | ≤48 | 数据治理平台 | 月 | 全模态 |
| 276 | 数据入库时延(min) | 从数据产生到可查询使用的平均时延 | T可查询-T产生 | ≤0.5 | 2-10 | ≥30 | 数据平台 | 实时 | 全模态 |
| 277 | 数据缺失率(%) | 数据集中缺失/空值/异常值占比 | (异常数据条数/总数据条数)×100% | ≤1% | 3%-8% | ≥18% | 数据治理平台 | 日 | 全模态 |
| 278 | 主数据一致性(%) | 跨系统间核心主数据(车辆/人员/设备等)的一致程度 | (一致主数据条数/主数据总数)×100% | ≥98% | 82%-93% | ≤60% | MDM主数据平台 | 月 | 全模态 |
| 279 | 数据血缘覆盖率(%) | 关键数据项具备血统追溯能力的比例 | (有数据血缘的数据项/关键数据项总数)×100% | ≥80% | 32%-55% | ≤8% | 数据治理平台 | 季 | 全模态 |
| 280 | 数据生命周期管理合规率(%) | 按数据生命周期策略(采集/存储/归档/销毁)管理的数据占比 | (合规管理数据集数/数据集总数)×100% | ≥88% | 45%-68% | ≤15% | 数据管理平台 | 季 | 全模态 |

### 7.2 数据共享与开放

| 序号 | KPI名称 | 定义 | 计算公式 | 行业领先值 | 行业中位值 | 行业落后值 | 数据来源 | 采集频率 | 适用模态 |
|------|---------|------|----------|------------|------------|------------|----------|----------|----------|
| 281 | 数据开放率(%) | 以API/文件等方式向社会开放的数据集占可开放数据集比例 | (已开放数据集数/可开放数据集数)×100% | ≥45% | 15%-28% | ≤3% | 数据开放平台 | 季 | 全模态 |
| 282 | 数据共享接口调用量(万次/日) | 交通数据共享交换平台日均API接口调用量 | 日API调用总量(万次) | ≥500 | 50-200 | ≤5 | 数据共享交换平台 | 日 | 全模态 |
| 283 | 跨部门数据共享满足率(%) | 跨部门数据需求实际得到满足的比例 | (已满足数据需求数/数据需求总数)×100% | ≥78% | 45%-65% | ≤18% | 数据共享交换平台 | 月 | 全模态 |
| 284 | 数据共享时效性(min) | 数据提供方从接收需求到完成共享的平均时间 | T共享完成-T需求接收 | ≤15 | 45-90 | ≥360 | 数据共享交换平台 | 月 | 全模态 |
| 285 | 数据资产化率(%) | 已完成数据资产评估/入表的数据资产占可资产化数据的比例 | (已资产化数据项/可资产化数据项)×100% | ≥25% | 5%-15% | ≤0.5% | 数据资产管理 | 年 | 全模态 |
| 286 | 数据交易量(万元) | 交通数据在数据交易所/平台的年交易金额 | 年数据交易总金额 | ≥5000 | 500-1500 | ≤50 | 数据交易平台 | 月 | 全模态 |
| 287 | 隐私计算技术采用率(%) | 采用联邦学习/多方安全计算等隐私计算技术的数据共享场景占比 | (采用隐私计算场景数/跨机构共享场景总数)×100% | ≥20% | 3%-10% | ≤0.3% | 数据平台 | 年 | 全模态 |

### 7.3 AI模型与算法

| 序号 | KPI名称 | 定义 | 计算公式 | 行业领先值 | 行业中位值 | 行业落后值 | 数据来源 | 采集频率 | 适用模态 |
|------|---------|------|----------|------------|------------|------------|----------|----------|----------|
| 288 | AI模型部署数量(个) | 交通场景中已上线运行的AI模型总数 | 在用AI模型数量 | ≥150 | 25-80 | ≤5 | AI模型管理平台 | 月 | 全模态 |
| 289 | 模型推理准确率(%) | AI模型在实际生产环境中的综合准确率 | (推理正确次数/推理总次数)×100% | ≥95% | 82%-92% | ≤65% | AI模型监控平台 | 日 | 全模态 |
| 290 | 模型推理时延(ms) | AI模型单次推理平均响应时间 | 请求-响应时间 | ≤50 | 100-300 | ≥1000 | AI模型监控平台 | 日 | 全模态 |
| 291 | 模型漂移检测率(%) | 定期检测模型性能漂移的覆盖比例 | (定期检测模型数/在线模型总数)×100% | ≥90% | 55%-75% | ≤20% | 模型管理平台 | 月 | 全模态 |
| 292 | 模型训练迭代频率(次/月) | 核心AI模型月均更新迭代次数 | 月模型更新总次数/模型数 | ≥4 | 1-2 | ≤0.25 | 模型管理平台 | 月 | 全模态 |
| 293 | AI模型复用率(%) | 模型组件/模块可跨场景复用的比例 | (可复用模型组件数/模型组件总数)×100% | ≥55% | 25%-40% | ≤8% | 模型管理平台 | 季 | 全模态 |
| 294 | 大模型交通场景应用覆盖数(个) | 交通大模型(如LLM/多模态)覆盖的细分场景数 | 落地的交通大模型应用场景数 | ≥30 | 5-15 | ≤1 | AI管理平台 | 季 | 全模态 |
| 295 | AI辅助决策采纳率(%) | 基于AI分析建议被采纳(人工确认)的比例 | (被采纳建议数/AI生成建议总数)×100% | ≥65% | 30%-48% | ≤8% | 决策支持系统 | 月 | 全模态 |
| 296 | 视频智能分析准确率(%) | 交通视频AI分析(车辆/行人/事件识别)的综合准确率 | (正确分析帧数/总分析帧数)×100% | ≥95% | 82%-92% | ≤62% | 视频AI平台 | 日 | 道路 |
| 297 | NLP交通智能问答准确率(%) | 交通领域自然语言处理问答的准确率 | (正确回答数/总提问数)×100% | ≥88% | 65%-78% | ≤38% | 智能问答平台 | 日 | 全模态 |

### 7.4 云计算与平台能力

| 序号 | KPI名称 | 定义 | 计算公式 | 行业领先值 | 行业中位值 | 行业落后值 | 数据来源 | 采集频率 | 适用模态 |
|------|---------|------|----------|------------|------------|------------|----------|----------|----------|
| 298 | 交通云平台资源利用率(%) | CPU/内存/存储/GPU等核心资源平均利用率 | (实际使用资源/分配资源)×100% | ≥65% | 35%-52% | ≤15% | 云管平台 | 日 | 全模态 |
| 299 | 平台服务可用率(%) | 交通核心数字平台(综合交通运行协调中心/大数据平台等)的可用性 | (可用时间/总时间)×100% | ≥99.99% | 99.90%-99.95% | ≤99.50% | 运维监控平台 | 日 | 全模态 |
| 300 | 平台接口响应时间(ms) | 数据/服务API的平均响应时间(95分位) | HTTP API P95响应时间 | ≤200 | 500-1000 | ≥3000 | API网关/APM | 日 | 全模态 |
| 301 | 大数据平台日处理数据量(TB) | 交通大数据平台日均数据处理量 | 日处理数据量TB | ≥100 | 15-55 | ≤2 | 大数据平台监控 | 日 | 全模态 |
| 302 | 流式数据处理时延(ms) | 数据从产生到进入流处理引擎处理的端到端时延 | T处理-T产生 | ≤100 | 500-2000 | ≥10000 | 流计算平台 | 实时 | 全模态 |
| 303 | 云原生应用占比(%) | 采用容器/K8S/微服务架构部署的交通业务系统占比 | (云原生应用数/应用总数)×100% | ≥65% | 22%-45% | ≤5% | 云管/DevOps平台 | 季 | 全模态 |
| 304 | 系统灾备切换时间(min) | 主数据中心故障时切换到灾备中心的RTO | T灾备接管-T主中心故障 | ≤5 | 15-30 | ≥120 | 灾备管理平台 | 演练 | 全模态 |
| 305 | RPO数据丢失量(min) | 灾难发生时可能丢失的最大数据时长 | 灾备切换后数据回溯时间差 | ≤1 | 5-15 | ≥60 | 灾备管理平台 | 演练 | 全模态 |

### 7.5 数字孪生与CIM

| 序号 | KPI名称 | 定义 | 计算公式 | 行业领先值 | 行业中位值 | 行业落后值 | 数据来源 | 采集频率 | 适用模态 |
|------|---------|------|----------|------------|------------|------------|----------|----------|----------|
| 306 | 数字孪生路网覆盖率(%) | 已构建数字孪生模型的道路/枢纽/场站里程或面积占比 | (数字孪生覆盖路长/核心路网总长)×100% | ≥45% | 8%-22% | ≤1% | 数字孪生平台 | 年 | 道路 |
| 307 | 数字孪生模型精度(级) | 数字孪生模型达到的LOD等级(Level of Detail) | LOD1-LOD5级别 | LOD4+ | LOD3 | LOD1-2 | 数字孪生平台 | 年 | 道路 |
| 308 | 数字孪生数据刷新频率(次/min) | 数字孪生场景交通动态数据更新频率 | 动态数据更新次数/分钟 | ≥12 | 3-6 | ≤0.5 | 数字孪生平台 | 实时 | 道路 |
| 309 | 交通仿真模型精度(%) | 微观交通仿真输出(行程时间/延误)与实际偏差 | 1-|仿真值-实测值|/实测值×100% | ≥90% | 75%-85% | ≤55% | 交通仿真系统 | 月 | 城市道路 |
| 310 | CIM融合数据种类数(类) | 城市信息模型中融合的交通相关数据种类 | 接入数据种类计数 | ≥80 | 25-55 | ≤8 | CIM/数字孪生平台 | 年 | 城市交通 |

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## 八、组织治理类 (55项)

### 8.1 制度与运行框架

| 序号 | KPI名称 | 定义 | 计算公式 | 行业领先值 | 行业中位值 | 行业落后值 | 数据来源 | 采集频率 | 适用模态 |
|------|---------|------|----------|------------|------------|------------|----------|----------|----------|
| 311 | 综合交通协调框架健全度(百分制) | 城市/区域综合交通管理框架完善程度评估得分 | 专家评估/自查评分 | ≥90 | 65-80 | ≤40 | 制度框架评估 | 年 | 城市交通 |
| 312 | 交通领域法规体系完备率(%) | 已出台地方性交通法规/规章覆盖应覆盖领域的比例 | (已有法规领域数/应覆盖领域数)×100% | ≥85% | 55%-72% | ≤25% | 法规数据库 | 年 | 全模态 |
| 313 | 综合交通规划执行率(%) | 综合交通规划中重点项目/指标的年度执行率 | (已执行项目数/规划项目数)×100% | ≥90% | 65%-82% | ≤35% | 规划管理系统 | 年 | 全模态 |
| 314 | 交通数据管理组织健全度 | 是否有专门数据管理部门/CDO及数据专业人员配备 | 评估得分(组织+岗位+人员) | ≥85 | 50-72 | ≤25 | 组织评估 | 年 | 全模态 |
| 315 | 跨部门联席会议频率(次/季) | 交通/交管/规划/工信等部门综合交通协调会议频率 | 季度联席会议次数 | ≥2 | 1 | 0 | 行政记录 | 季 | 全模态 |
| 316 | 交通领域公共数据授权运营成熟度 | 授权运营的制度/平台/监管等完善程度 | 依据评估模型打分 | ≥80 | 40-62 | ≤15 | 制度/平台评估 | 年 | 全模态 |

### 8.2 人才与能力建设

| 序号 | KPI名称 | 定义 | 计算公式 | 行业领先值 | 行业中位值 | 行业落后值 | 数据来源 | 采集频率 | 适用模态 |
|------|---------|------|----------|------------|------------|------------|----------|----------|----------|
| 317 | 交通数字化专业人才占比(%) | 从事数据/AI/信息化工作的员工占交通机构总人数比例 | (数字化专业人员数/机构总人数)×100% | ≥12% | 3%-8% | ≤0.8% | HR系统 | 年 | 全模态 |
| 318 | 交通从业人员年培训学时(h) | 交通行业从业人员年均岗位培训/继续教育学时 | Σ培训学时/从业人员总数 | ≥60 | 24-42 | ≤8 | 培训管理系统 | 年 | 全模态 |
| 319 | 数字化技能培训覆盖率(%) | 接受过数字化/数据/AI技能培训的员工占比 | (接受数字化培训人数/总员工数)×100% | ≥65% | 18%-40% | ≤3% | 培训管理系统 | 年 | 全模态 |
| 320 | AI/数据人才引进率(%) | 当年度新引进AI/数据专业人才占所有新入职人员的比例 | (新引进AI/数据人才数/新入职总人数)×100% | ≥20% | 5%-12% | ≤1% | HR系统 | 年 | 全模态 |
| 321 | 交通科技创新平台数(个) | 交通企业/机构建设的省部级以上科研平台数 | 国家重点实验室/工程中心/企业技术中心数量 | ≥10 | 2-6 | ≤1 | 科技管理统计 | 年 | 全模态 |
| 322 | 知识产权产出密度(件/千人·年) | 每千名员工年专利申请/软著登记数量 | (年专利+软著数)/(员工数/1000) | ≥25 | 5-15 | ≤1 | 知识产权系统 | 年 | 全模态 |

### 8.3 标准与规范

| 序号 | KPI名称 | 定义 | 计算公式 | 行业领先值 | 行业中位值 | 行业落后值 | 数据来源 | 采集频率 | 适用模态 |
|------|---------|------|----------|------------|------------|------------|----------|----------|----------|
| 323 | 企业标准制定数(项/年) | 交通企业/机构年主导或参与制定的各类标准数量 | 年度牵头/参与标准总数 | ≥15 | 3-10 | ≤1 | 标准化管理系统 | 年 | 全模态 |
| 324 | 标准执行覆盖率(%) | 关键业务操作遵照行业标准/企业标准执行的比例 | (合规执行流程数/应执行流程总数)×100% | ≥92% | 65%-82% | ≤32% | 管理审核系统 | 年 | 全模态 |
| 325 | 国际标准参与度(项) | 累计主导/参与ISO/ITU/IEEE等国际标准制定数量 | 在编+已发布国际标准数 | ≥5 | 0-2 | 0 | 国际标准组织 | 年 | 全模态 |
| 326 | 国产化标准合规率(%) | 信息化系统/软件符合国产化要求标准的比例 | (国产化合规系统数/评估系统总数)×100% | ≥85% | 35%-60% | ≤8% | 国产化管理系统 | 季 | 全模态 |

### 8.4 资金与投资

| 序号 | KPI名称 | 定义 | 计算公式 | 行业领先值 | 行业中位值 | 行业落后值 | 数据来源 | 采集频率 | 适用模态 |
|------|---------|------|----------|------------|------------|------------|----------|----------|----------|
| 327 | 交通数字化投入占总投资比(%) | 数字化/信息化建设投入占交通总投资的比重 | (数字化/信息化投资/交通总投资)×100% | ≥5% | 1.8%-3.5% | ≤0.5% | 投资管理系统 | 年 | 全模态 |
| 328 | 研发投入强度(%) | 交通企业/科研机构研发投入占营收/预算的比例 | (研发投入/总营收)×100% | ≥8% | 2.5%-5.0% | ≤0.8% | 财务系统 | 年 | 全模态 |
| 329 | 交通科技专项预算到位率(%) | 年度预算中交通科技/数字化专项预算的到位比例 | (实际到位资金/预算批准金额)×100% | ≥95% | 75%-88% | ≤48% | 财务系统 | 年 | 全模态 |
| 330 | 数字化项目效益项目复盘覆盖率(%) | 已完成效益项目复盘的数字化项目占完成项目的比例 | (已项目复盘项目数/已完成项目数)×100% | ≥65% | 22%-42% | ≤5% | 项目管理系统 | 年 | 全模态 |

### 8.5 安全与应急管理

| 序号 | KPI名称 | 定义 | 计算公式 | 行业领先值 | 行业中位值 | 行业落后值 | 数据来源 | 采集频率 | 适用模态 |
|------|---------|------|----------|------------|------------|------------|----------|----------|----------|
| 331 | 应急响应预案覆盖率(%) | 制定专项应急预案的交通风险场景占识别风险场景比例 | (有预案场景数/识别风险场景总数)×100% | ≥90% | 55%-72% | ≤20% | 应急管理系统 | 年 | 全模态 |
| 332 | 应急演练执行率(%) | 按规定频次完成应急演练的预案占比 | (已按期演练预案数/需演练预案总数)×100% | ≥95% | 68%-85% | ≤32% | 应急管理系统 | 年 | 全模态 |
| 333 | 应急资源(设备/人员)到位时间(min) | 从应急指令下达到资源到达现场的平均时间 | T资源到达-T指令下达 | ≤15 | 25-40 | ≥90 | 应急指挥系统 | 事件 | 全模态 |
| 334 | 交通运行监测覆盖率(%) | 被交通运行监测系统监控的关键交通基础设施/服务比例 | (已监测设施/服务数/关键设施/服务总数)×100% | ≥90% | 55%-75% | ≤22% | 运行监测平台 | 月 | 全模态 |
| 335 | 极端天气交通保障能力指数 | 在极端气象条件下确保交通基本运行的保障能力评分 | 评估打分(预案/资源/演练/实战) | ≥85 | 55-72 | ≤30 | 应急能力评估 | 年 | 全模态 |

### 8.6 绩效考核与评估

| 序号 | KPI名称 | 定义 | 计算公式 | 行业领先值 | 行业中位值 | 行业落后值 | 数据来源 | 采集频率 | 适用模态 |
|------|---------|------|----------|------------|------------|------------|----------|----------|----------|
| 336 | 绩效考核数字化覆盖率(%) | 通过数字化平台进行考核评估的岗位占比 | (数字化考核岗位数/总岗位数)×100% | ≥78% | 32%-52% | ≤8% | 绩效管理系统 | 季 | 全模态 |
| 337 | 服务等级协议SLA达成率(%) | IT/数字服务SLA指标实际达成比例 | (SLA达标服务项数/SLA总项数)×100% | ≥98% | 88%-95% | ≤72% | ITSM系统 | 月 | 全模态 |
| 338 | 用户满意度指数(百分制) | 交通数字化服务最终用户/市民满意度综合评分 | 第三方/在线满意度调查(百分制) | ≥88 | 68-80 | ≤48 | 满意度调查平台 | 季 | 全模态 |
| 339 | 地方交通运输管理部门门综合考核评比排名 | 在省级/全国性交通运输管理部门门综合考核中的排位 | 年度考核排名/评级 | A档/前20% | B档/中位 | D档/后20% | 绩效考核系统 | 年 | 全模态 |
| 340 | 行业科技奖获奖数(项/年) | 年度获得省部级及以上科技奖(含行业协会)数量 | 年度获奖总数 | ≥8 | 1-4 | 0 | 科技管理统计 | 年 | 全模态 |

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## 九、物流货运类 (55项)

### 9.1 货运效率与效益

| 序号 | KPI名称 | 定义 | 计算公式 | 行业领先值 | 行业中位值 | 行业落后值 | 数据来源 | 采集频率 | 适用模态 |
|------|---------|------|----------|------------|------------|------------|----------|----------|----------|
| 341 | 公路货运车辆日均行驶里程(km) | 营运货车日均行驶里程 | Σ日行驶里程/营运货车数 | ≥350 | 200-280 | ≤90 | 货运GPS平台 | 日 | 道路货运 |
| 342 | 货运车辆里程利用率(%) | 载货里程占总行驶里程比例 | (载货里程/总里程)×100% | ≥82% | 62%-75% | ≤38% | 货运GPS平台 | 月 | 道路货运 |
| 343 | 货运车辆等货时间(h) | 货车在货源地从到达至装货的平均等待时间 | T装货开始-T到达 | ≤2 | 4-8 | ≥24 | 货运调度平台 | 日 | 道路货运 |
| 344 | 货运准时交付率(%) | 货物在约定时间范围内到达收货点的比例 | (准时交付票数/总运单票数)×100% | ≥96% | 82%-92% | ≤62% | 运输管理系统(TMS) | 日 | 道路货运 |
| 345 | 铁水联运量占比(%) | 铁水联运集装箱量占总集装箱运输量的比例 | (铁水联运箱量/总集装箱运输量)×100% | ≥8% | 2.5%-5.0% | ≤0.8% | 多式联运平台 | 月 | 铁路/水运 |
| 346 | 多式联运占比(%) | 多式联运完成货运量占总货运量的比例(按周转量) | (多式联运周转量/总周转量)×100% | ≥15% | 3%-8% | ≤1% | 交通运输统计 | 年 | 多式联运 |
| 347 | 货运平台用户活跃率(%) | 网络货运/货运撮合平台日活跃车辆占注册车辆比 | (DAU车辆数/注册车辆数)×100% | ≥55% | 28%-42% | ≤8% | 货运平台运营 | 日 | 道路货运 |
| 348 | 甩挂运输拖挂比 | 牵引车与半挂车数量比值 | 牵引车数/半挂车数 | ≥1:2.5 | 1:1.2-1.8 | ≤1:0.8 | 车辆管理系统 | 月 | 道路货运 |
| 349 | 高速公路货车ETC使用率(%) | 高速公路货车使用ETC通行的比例 | (货车ETC通行次数/货车总通行次数)×100% | ≥75% | 40%-60% | ≤15% | ETC系统 | 月 | 高速公路 |
| 350 | 城市配送共同配送率(%) | 城市共同配送完成的配送量占总配送量比例 | (共同配送量/总配送量)×100% | ≥38% | 12%-25% | ≤3% | 城市绿色货运统计 | 年 | 城市物流 |

### 9.2 物流信息服务与透明化

| 序号 | KPI名称 | 定义 | 计算公式 | 行业领先值 | 行业中位值 | 行业落后值 | 数据来源 | 采集频率 | 适用模态 |
|------|---------|------|----------|------------|------------|------------|----------|----------|----------|
| 351 | 物流信息平台覆盖率(%) | 接入物流公共信息平台(或网络货运平台)的企业占比 | (接入平台企业数/物流企业总数)×100% | ≥55% | 18%-38% | ≤3% | 物流信息平台 | 年 | 物流 |
| 352 | 货物全程可视化率(%) | 物流过程中货物位置/状态全程可追踪的运单比例 | (可视化运单数/总运单数)×100% | ≥88% | 42%-65% | ≤12% | 物流追踪平台(IoT) | 日 | 物流 |
| 353 | 电子运单覆盖率(%) | 使用电子运单管理的运输业务占比 | (电子运单业务数/总运输业务数)×100% | ≥85% | 38%-62% | ≤10% | 运单管理系统 | 月 | 物流 |
| 354 | 物流异常事件预警准确率(%) | 运输延迟/破损/丢失等异常事件预测准确率 | (正确预警异常数/实际异常数)×100% | ≥82% | 55%-72% | ≤28% | 物流异常监控 | 日 | 物流 |
| 355 | 异常事件自动处理率(%) | 物流异常事件由系统自动处理(无需人工介入)的比例 | (自动处理异常数/异常事件总数)×100% | ≥45% | 12%-28% | ≤2% | 物流异常监控 | 日 | 物流 |

### 9.3 仓储与节点

| 序号 | KPI名称 | 定义 | 计算公式 | 行业领先值 | 行业中位值 | 行业落后值 | 数据来源 | 采集频率 | 适用模态 |
|------|---------|------|----------|------------|------------|------------|----------|----------|----------|
| 356 | 仓储周转天数(天) | 库存从入仓到出仓的平均天数 | Σ(出仓日期-入仓日期)/出库批次数 | ≤7 | 12-22 | ≥45 | 仓储管理系统(WMS) | 日 | 物流仓储 |
| 357 | 仓储库存准确率(%) | 库存系统账面数据与实际库存一致率 | (准确SKU数/总SKU数)×100% | ≥99.5% | 97%-99% | ≤93% | WMS盘点 | 月 | 物流仓储 |
| 358 | 仓储空间利用率(%) | 仓库实际使用面积/体积与可使用面积/体积之比 | (实际使用面积/可用面积)×100% | ≥88% | 65%-80% | ≤38% | WMS | 月 | 物流仓储 |
| 359 | 拣选准确率(%) | 按订单拣选货物的准确率 | (准确拣选订单数/总拣选订单数)×100% | ≥99.9% | 99.0%-99.6% | ≤97.0% | WMS | 日 | 物流仓储 |
| 360 | 自动化仓库占比(%) | 采用自动化立体仓库/AGV等自动化设备的仓库面积占比 | (自动化仓库面积/总仓库面积)×100% | ≥35% | 8%-20% | ≤1.5% | 仓储管理统计 | 年 | 物流仓储 |
| 361 | 仓储人效(件/人·小时) | 仓库操作人员单位工时拣选/包装件数 | 总操作件数/(人数×工时) | ≥180 | 80-130 | ≤30 | WMS | 日 | 物流仓储 |

### 9.4 冷链与特种物流

| 序号 | KPI名称 | 定义 | 计算公式 | 行业领先值 | 行业中位值 | 行业落后值 | 数据来源 | 采集频率 | 适用模态 |
|------|---------|------|----------|------------|------------|------------|----------|----------|----------|
| 362 | 冷链运输温控达标率(%) | 冷链运输全程温度在规定范围内的时间占比 | (达标运输时长/总运输时长)×100% | ≥98% | 82%-93% | ≤60% | 冷链温控IoT系统 | 日 | 冷链物流 |
| 363 | 冷链断链率(%) | 冷链物流环节中出现温度超标或中断的订单占比 | (发生断链订单数/总订单数)×100% | ≤0.5% | 2%-6% | ≥15% | 冷链温控系统 | 日 | 冷链物流 |
| 364 | 危化品运输电子运单使用率(%) | 危化品运输中使用电子运单的比例 | (电子运单运次/总运次)×100% | ≥95% | 62%-85% | ≤28% | 危化品监管平台 | 月 | 危化物流 |
| 365 | 危化品运输车辆在线监控率(%) | 危化品运输车辆实时在线/轨迹追踪的比例 | (在线监控车辆数/危化车辆总数)×100% | ≥98% | 78%-92% | ≤45% | 危化品监管平台 | 日 | 危化物流 |
| 366 | 快递最后一公里妥投率(%) | 快递首次投递成功(不经过二次投递)的比例 | (首次妥投件数/总投递件数)×100% | ≥95% | 82%-90% | ≤65% | 快递企业统计 | 日 | 快递 |

### 9.5 邮政与快递

| 序号 | KPI名称 | 定义 | 计算公式 | 行业领先值 | 行业中位值 | 行业落后值 | 数据来源 | 采集频率 | 适用模态 |
|------|---------|------|----------|------------|------------|------------|----------|----------|----------|
| 367 | 快递全程时效(h) | 快递从揽收到签收的平均时效 | Σ(签收时间-揽收时间)/件数 | ≤24 | 36-52 | ≥75 | 快递企业运营系统 | 日 | 快递 |
| 368 | 快递申诉率(件/百万件) | 每百万件快递服务中消费者有效申诉件数 | (有效申诉件数/快件量(百万)) | ≤1.0 | 3.0-8.0 | ≥25.0 | 国家邮政局12305 | 月 | 快递 |
| 369 | 快递电子面单使用率(%) | 快递使用电子运单(面单)的比例 | (电子面单件数/总快件数)×100% | ≥98% | 85%-95% | ≤55% | 快递企业统计 | 月 | 快递 |
| 370 | 快递智能快递柜覆盖率(格口/千人) | 每千常住人口拥有的智能快件箱格口数 | 智能快递柜格口数/(常住人口/1000) | ≥30 | 10-22 | ≤3 | 国家邮政局/企业 | 年 | 快递 |
| 371 | 快递包装绿色化率(%) | 使用绿色/可降解/可循环包装的快件占比 | (绿色包装件数/总快件数)×100% | ≥65% | 25%-45% | ≤8% | 快递企业统计 | 月 | 快递 |
| 372 | 国际快递业务占比(%) | 国际/港澳台快递业务量占总业务量比例 | (国际快递业务量/总业务量)×100% | ≥3.5% | 1.5%-2.5% | ≤0.5% | 国家邮政局 | 月 | 快递 |
| 373 | 快件分拣自动化率(%) | 自动分拣设备处理快件量占总处理量比例 | (自动分拣件数/总分拣件数)×100% | ≥85% | 50%-72% | ≤18% | 快递企业统计 | 年 | 快递 |
| 374 | 快递乡村覆盖率(%) | 快递服务通达的建制村占全部建制村比例 | (快递通达建制村数/建制村总数)×100% | ≥98% | 78%-92% | ≤48% | 国家邮政局 | 月 | 快递 |

### 9.6 跨境物流与供应链

| 序号 | KPI名称 | 定义 | 计算公式 | 行业领先值 | 行业中位值 | 行业落后值 | 数据来源 | 采集频率 | 适用模态 |
|------|---------|------|----------|------------|------------|------------|----------|----------|----------|
| 375 | 中欧班列开行列数(列/年) | 年度中欧班列开行总量 | 全年开行列数 | ≥18000 | 8000-13000 | ≤1000 | 国铁集团/国际基础设施合作 | 月 | 铁路 |
| 376 | 中欧班列重箱率(%) | 中欧班列满载集装箱(重箱)列数占比 | (重箱列数/总开行列数)×100% | ≥98% | 88%-95% | ≤72% | 国铁集团 | 月 | 铁路 |
| 377 | 跨境运输通关时效(h) | 公路/铁路口岸进出口货物平均通关时间 | T放行-T运抵 | ≤2 | 6-15 | ≥48 | 海关单一窗口 | 月 | 跨境物流 |
| 378 | 国际贸易单一窗口覆盖率(%) | 国际贸易"单一窗口"主要业务应用率 | (单一窗口处理业务量/总业务量)×100% | ≥95% | 52%-78% | ≤20% | 国际贸易单一窗口 | 月 | 全模态 |
| 379 | 供应链可视化率(%) | 供应链上下游节点实现信息互联互通可视的环节占比 | (可视化供应链环节数/总环节数)×100% | ≥65% | 22%-42% | ≤5% | 供应链管理平台 | 季 | 物流 |

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## 十、跨模态融合类 (42项)

### 10.1 多式联运

| 序号 | KPI名称 | 定义 | 计算公式 | 行业领先值 | 行业中位值 | 行业落后值 | 数据来源 | 采集频率 | 适用模态 |
|------|---------|------|----------|------------|------------|------------|----------|----------|----------|
| 380 | 多式联运"一单制"覆盖率(%) | 使用统一多式联运单证(一单到底)的业务比例 | (一单制运单数/多式联运总运单数)×100% | ≥35% | 5%-18% | ≤0.5% | 多式联运平台 | 月 | 多式联运 |
| 381 | 多式联运信息互联互通率(%) | 不同运输方式间完成数据交换的节点占比 | (已联通节点对数/应联通节点对总数)×100% | ≥65% | 18%-40% | ≤3% | 多式联运信息平台 | 年 | 多式联运 |
| 382 | 多式联运EDI/API标准化率(%) | 采用标准电子数据交换格式/接口的联运业务占比 | (使用标准EDI/API的业务/总业务)×100% | ≥75% | 25%-48% | ≤5% | 多式联运平台 | 年 | 多式联运 |
| 383 | 联运中转衔接时间(h) | 不同运输方式间货物中转平均等待时间 | T下一程开始-T上一程到达 | ≤4 | 8-16 | ≥48 | 多式联运服务平台 | 日 | 多式联运 |
| 384 | 多式联运企业协作指数 | 多式联运经营人/承运人之间业务协同的紧密程度 | 综合评价(信息系统对接/标准执行/联合运营) | ≥80 | 42-65 | ≤18 | 行业调查 | 年 | 多式联运 |

### 10.2 综合交通枢纽融合

| 序号 | KPI名称 | 定义 | 计算公式 | 行业领先值 | 行业中位值 | 行业落后值 | 数据来源 | 采集频率 | 适用模态 |
|------|---------|------|----------|------------|------------|------------|----------|----------|----------|
| 385 | 枢纽综合信息服务集成度(%) | 枢纽内不同交通方式信息服务整合共享的比例 | (已整合信息种类数/信息种类总数)×100% | ≥85% | 38%-62% | ≤10% | 枢纽信息平台 | 年 | 综合枢纽 |
| 386 | 枢纽统一调度协同率(%) | 枢纽内不同交通方式运营调度协同的自动化程度 | 自动化评分(0-100) | ≥70 | 25-48 | ≤5 | 枢纽调度系统 | 月 | 综合枢纽 |
| 387 | 枢纽多方式应急联动时效(min) | 枢纽突发事件下多交通方式协同应急响应时间 | T协同响应-T事件发生 | ≤8 | 15-28 | ≥55 | 枢纽应急系统 | 事件 | 综合枢纽 |
| 388 | 枢纽客流动态预测准确率(%) | 枢纽到发客流量短时预测(15min-1h)准确率 | MAPE | ≥92% | 78%-88% | ≤58% | 枢纽客流预测系统 | 日 | 综合枢纽 |
| 389 | 枢纽服务一致化率(%) | 枢纽内不同交通方式提供统一用户界面/服务的覆盖比例 | (一体化服务场景数/总服务场景数)×100% | ≥55% | 12%-28% | ≤2% | 枢纽服务平台 | 年 | 综合枢纽 |

### 10.3 城乡交通一体化

| 序号 | KPI名称 | 定义 | 计算公式 | 行业领先值 | 行业中位值 | 行业落后值 | 数据来源 | 采集频率 | 适用模态 |
|------|---------|------|----------|------------|------------|------------|----------|----------|----------|
| 390 | 城乡公交一体化率(%) | 城市公交线路延伸/覆盖至周边乡镇/建制村的比例 | (城乡公交覆盖建制村数/建制村总数)×100% | ≥92% | 48%-72% | ≤15% | 公路运输统计 | 年 | 城乡公交 |
| 391 | 城乡物流共配率(%) | 城市与农村物流配送网络统筹共享比例 | (共配网点数/总网点数)×100% | ≥55% | 12%-30% | ≤2% | 城乡物流管理 | 年 | 城乡物流 |
| 392 | 县城30分钟上高速通达率(%) | 县城建成区30分钟内可驶入高速公路的比例 | (30min内可达高速的县城数/县城总数)×100% | ≥85% | 55%-72% | ≤28% | 路网GIS分析 | 年 | 公路 |
| 393 | 乡镇三级以上公路通达率(%) | 通三级及以上等级公路的乡镇占比 | (通三级及以上公路乡镇数/乡镇总数)×100% | ≥90% | 55%-75% | ≤22% | 公路统计 | 年 | 公路 |

### 10.4 跨区域交通协同

| 序号 | KPI名称 | 定义 | 计算公式 | 行业领先值 | 行业中位值 | 行业落后值 | 数据来源 | 采集频率 | 适用模态 |
|------|---------|------|----------|------------|------------|------------|----------|----------|----------|
| 394 | 跨区域交通信息共享率(%) | 相邻城市/省间交通数据/信息共享覆盖的场景比例 | (已共享场景数/可共享场景总数)×100% | ≥45% | 12%-28% | ≤2% | 区域交通协同平台 | 年 | 跨区域 |
| 395 | 跨区域信号协同控制率(%) | 城市群相邻区域交界处信号灯协同控制覆盖比例 | (协同控制交叉口数/交界处交叉口总数)×100% | ≥35% | 5%-18% | ≤0.5% | 信号控制系统 | 年 | 跨区域 |
| 396 | 省界收费站ETC门架跨省交易成功率(%) | 省界ETC门架跨省交易成功率 | (跨省成功交易数/跨省总交易数)×100% | ≥99.8% | 98.5%-99.5% | ≤96.0% | ETC全国联网系统 | 日 | 高速 |
| 397 | 区域交通态势联合研判覆盖率(%) | 实现区域级交通态势联合分析的都市圈/城市群占比 | (有联合研判都市圈数/国家重点都市圈总数)×100% | ≥40% | 10%-22% | ≤2% | 区域交通协同平台 | 年 | 跨区域 |
| 398 | 省际交通执法协查完成率(%) | 跨省交通违法/事故协查按期完成的比率 | (按期完成协查数/协查请求总数)×100% | ≥85% | 55%-72% | ≤28% | 交通执法协查系统 | 月 | 跨区域 |

### 10.5 应急交通保障

| 序号 | KPI名称 | 定义 | 计算公式 | 行业领先值 | 行业中位值 | 行业落后值 | 数据来源 | 采集频率 | 适用模态 |
|------|---------|------|----------|------------|------------|------------|----------|----------|----------|
| 399 | 交通信息资源共享率(%) | 交通行业数据与交通需求共享的覆盖比例 | (已共享数据集/交通需求数据集)×100% | ≥55% | 18%-35% | ≤3% | 交通信息系统 | 年 | 全模态 |
| 400 | 应急运力储备达标率(%) | 按预案要求储备的应急客货运力占应储备量比例 | (实际储备运力/应储备运力)×100% | ≥95% | 72%-88% | ≤42% | 应急管理系统 | 年 | 全模态 |
| 401 | /应急通道完好率(%) | 重点/应急通道保持良好技术状态的比例 | (完好通道长度/重点通道总长)×100% | ≥92% | 75%-88% | ≤50% | 公路管理系统 | 季 | 公路 |

### 10.6 新技术融合

| 序号 | KPI名称 | 定义 | 计算公式 | 行业领先值 | 行业中位值 | 行业落后值 | 数据来源 | 采集频率 | 适用模态 |
|------|---------|------|----------|------------|------------|------------|----------|----------|----------|
| 402 | 车路协同标杆区数量(个) | 已建成或正在建设的车路协同(含自动驾驶)标杆区数量 | 全国性+省级+城市级标杆区总数 | ≥60 | 15-35 | ≤3 | 行业管理部门/交通运输管理部门统计 | 年 | 车路协同 |
| 403 | 自动驾驶测试里程(万km) | L4级自动驾驶累计公开道路测试里程 | 累计测试总里程(万km) | ≥8000 | 500-2500 | ≤20 | 自动驾驶测试统计 | 季 | 自动驾驶 |
| 404 | 智能网联汽车渗透率(%) | 具备V2X通信能力的量产新车占比 | (V2X新车数/新车销售总量)×100% | ≥15% | 2%-8% | ≤0.2% | 行业管理部门统计 | 年 | 车路协同 |
| 405 | 数字孪生交通覆盖面积(km²) | 城市级数字孪生交通平台覆盖建成区面积 | 数字孪生覆盖面积 | ≥500 | 50-200 | ≤5 | 数字孪生平台 | 年 | 城市交通 |
| 406 | 交通元宇宙场景应用数(个) | 在培训/规划/体验等场景落地AR/VR/MR应用的数量 | 实际落地场景计数 | ≥15 | 2-8 | 0 | 创新应用管理 | 年 | 全模态 |
| 407 | 区块链物流单证覆盖率(%) | 采用区块链技术管理的多式联运/外贸单证占比 | (区块链单证数/单证总数)×100% | ≥8% | 1%-3% | ≤0.05% | 区块链平台 | 季 | 物流/多式联运 |
| 408 | 交通AI大模型场景覆盖数(个) | 交通行业专用大模型覆盖的细分应用场景数 | 交通大模型实际应用场景计数 | ≥35 | 5-18 | ≤1 | AI管理平台 | 季 | 全模态 |
| 409 | 城市低空智能交通管理系统部署率(%) | 具备低空飞行交通管理能力的城市占比 | (有低空管理系统城市数/地级市总数)×100% | ≥12% | 1%-5% | ≤0.1% | 民航/行业管理部门统计 | 年 | 低空交通 |
| 410 | 交通运输碳普惠平台覆盖城市数(个) | 上线交通碳普惠(MaaS碳积分等)的城市数量 | 已上线城市计数 | ≥35 | 5-18 | ≤1 | 交通碳普惠统计 | 年 | 城市交通 |
| 411 | 交通数据要素市场化交易收入(万元/年) | 交通数据作为生产要素进入交易所的年交易规模 | 年数据交易额 | ≥10000 | 500-3000 | ≤20 | 数据交易平台 | 年 | 全模态 |

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## 附录一：15种交通模态清单

| 编号 | 模态名称 | 英文 | 覆盖指标 |
|------|----------|------|----------|
| M01 | 城市道路 | Urban Road | 1-25, 30-31, 86-95, 96-105, 136-155, 167-172, 177-195 |
| M02 | 高速公路 | Expressway | 26-40, 90, 136-155, 196-200, 349 |
| M03 | 常规公交 | Public Bus | 41-47, 108-109, 177-186, 215-217 |
| M04 | 轨道交通 | Rail Transit | 48-52, 106-107, 110, 156-159, 183-184, 216-219, 224 |
| M05 | BRT | Bus Rapid Transit | 53 |
| M06 | 出租车/网约车 | Taxi/Ride-hailing | 192-194 |
| M07 | 共享出行 | Shared Mobility | 80-81, 195, 259 |
| M08 | 慢行交通 | Active Transportation | 82-85, 259 |
| M09 | 港口水运 | Port/Waterway | 59-65, 111-113, 160-162, 220, 257, 265 |
| M10 | 民航 | Civil Aviation | 66-74, 114-116, 163-165, 221, 248, 258 |
| M11 | 铁路 | Railway | 75-79, 166, 247, 375-376 |
| M12 | 物流/快递 | Logistics/Express | 173-176, 341-379 |
| M13 | 多式联运 | Multimodal Transport | 176, 345-346, 380-384 |
| M14 | 综合交通枢纽 | Integrated Transport Hub | 54-58, 385-389 |
| M15 | 车路协同/自动驾驶 | V2X/Autonomous Driving | 101-102, 152-153, 402-404 |

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## 附录二：12条业务链条

| 编号 | 业务链名称 | 英文 | 说明 |
|------|-----------|------|------|
| C01 | 交通规划 | Transport Planning | 路网/线网/枢纽规划、运力配置等 |
| C02 | 交通设计 | Transport Design | 土建/机电/系统设计 |
| C03 | 工程建设 | Construction | 施工管理、质量安全管理 |
| C04 | 交通运行 | Traffic Operation | 路网/公交/轨道/港航运行调度 |
| C05 | 出行服务 | Mobility Service | 信息服务、票务支付、MaaS |
| C06 | 养护维修 | Maintenance | 道路/车辆/设备养护 |
| C07 | 安全管理 | Safety Management | 事故预防、应急处置、网络安全 |
| C08 | 执法监督 | Enforcement | 交通执法、超限治理、市场监管 |
| C09 | 资产管理 | Asset Management | 固定资产/数据资产管理 |
| C10 | 财务营收 | Finance & Revenue | 投资/收费/票务/结算 |
| C11 | 科研创新 | R&D & Innovation | 技术研发、标准制定、标杆应用 |
| C12 | 组织治理 | Governance | 制度框架/制度/人才/绩效 |

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## 附录三：数据来源缩写对照

| 缩写 | 全称 | 说明 |
|------|------|------|
| 浮动车GPS | Floating Car Data (FCD)/GPS | 出租车/网约车/导航APP等轨迹数据 |
| 线圈检测 | Inductive Loop Detector | 地磁或环形线圈车辆检测器 |
| 视频卡口 | Video ANPR/Checkpoint | 电警/卡口视频车牌识别 |
| 微波/雷达检测 | Microwave/Radar Sensor | 微波车检器/毫米波雷达 |
| ETC门架 | ETC Gantry | 高速公路ETC门架系统 |
| AFC | Automatic Fare Collection | 轨道交通自动售检票系统 |
| IC卡 | Smart Card (Transit) | 公交一卡通/交通卡 |
| TOS | Terminal Operating System | 集装箱码头操作系统 |
| AIS | Automatic Identification System | 船舶自动识别系统 |
| ADS-B | Automatic Dependent Surveillance-Broadcast | 广播式自动相关监视 |
| V2X | Vehicle-to-Everything | 车联网/车路协同通信 |
| IoT | Internet of Things | 物联网传感器 |
| SOC | Security Operations Center | 安全运营中心 |
| WMS | Warehouse Management System | 仓储管理系统 |
| TMS | Transportation Management System | 运输管理系统 |

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> **数据撰写说明**: 本指标库参考行业管理部门《公路水路交通运输信息化近期五年发展规划》《城市公共交通近期五年发展规划纲要》《国家交通发展评价指标体系》、交管部门《道路交通安全近期五年规划》、ISO 37120城市指标、European ITS Directive、FHWA Highway Performance Monitoring System、世界银行Logistics Performance Index(LPI)等国内外权威资料。基准值(领先/中位/落后)综合参考中国主要城市(北京/上海/深圳/杭州)实际运行数据及国际对标城市(新加坡/东京/伦敦/纽约)经验得出。

> **总指标数**: 411项核心指标 + 201项子指标 = 612项
